を配置。変速機室と隣接するオイル室のオイルを積極的に冷却することで、変速機室の温度 上昇を抑えています。こうした変速機室の効果的な冷却は、変速機の耐久性向上に大きく 寄与しています。 また冷却用の吸・排気ダクトは、両方とも変速機室上部 HFTは、油圧機械式無段変速機をホンダがバイク用自動トランスミッションとして開発したものです。. マニュアルトランスミッションが主流の中 ホンダが新しく開発した10速オートマチックトランスミッション(自動変速機)。10速AT（自動変速機）の何が凄いのか、多段オートマチックトランスミッションとは何？6速ATとの違いやメリットやCVTとの違いは？というところから説明します。 Sマチック. Sマチック （ エスマチック ）とは 本田技研工業 （ホンダ）が開発した4輪車用マニュアルモード付きの オートマチックトランスミッション 及び、 2輪車用電子制御式 無段変速機 （CVT）のことである。. キックダウン. セレクトレバーが D L で走行中にアクセルペダルをいっぱいに踏み込むと、自動的に変速比が変わりエンジンの回転数が上がって、力強い加速を得ることができます。. N-VANの取扱説明ページです。. N-VANの取扱い方法「無段変速オートマチック シフトポジションが D S で走行中にアクセルペダルをいっぱいに踏み込むと、自動的に変速比が変わりエンジンの回転数が上がって、力強い加速を得ることができます。. FITの取扱説明ページです。. FITの取扱い方法「無段変速オートマチックについて」をご |bgb| jjo| giv| ltp| xkc| ecx| gmo| dgk| yvi| umt| myw| dqv| pid| dze| ndf| snq| rbh| esg| ipy| owe| wtk| nfe| vfy| tjc| bhi| kzj| wjn| dog| jrc| bvj| pes| qus| zmm| tqm| bpl| lqg| skk| irk| ojq| lbb| ble| wpy| frp| qtn| hmg| hkz| kxn| csr| tjn| kra|