ニュージーランドのウィリアム・ハミルトンは、ポンプから水を吐き出すときの反動で船を進めることを考え、1953年、多段軸流式の推進ポンプを利用したはじめての高速艇用推進装置を開発した。 図30 は現在の代表的なウォータ・ジェットであるが、基本的な構造に大きな違いはない。 この、海水をポンプで吸い上げ、ジェット状に吹き出して推進力を得る考え方はすでに17世紀に登場していたが、船舶の推進器として実用化がはじまったのはこのときからである。 ハミルトンのウォータ・ジェットは、船が高速で進むとき効率がよいという特色を持っていた。 これは、高速運転をするとキャビテーションが起こり、効率が下がる通常のプロペラとはちょうど反対の性質だった。 IHIの豊富な実績と最新の熱流体解析（CFD）技術を駆使して設計された3次元インペラは、世界最高クラスの効率と幅広い運転領域を可能にしています。材質はチタンまたは高強度ステンレスを使用しているため、摩耗、腐食の心配もあり 材料仕様：Hamilton 耐久性、軽量化、耐 インペラの精度：イ の最高定格へのマッ アプリケーションエ て、船の寿命期間中 識とアドバイスを提 統合エンジニアリン 後進制御と操舵制御 サポート 国際サポート：Ham な支援と予備品供給 空気を圧縮するための複数の羽根で構 成される部品。. タービンより伝達される 駆動力で回転し空気を圧縮する。. 過給 機ではラジアル型が一般的。. 材料はアルミ材を使用。. 製造方法は、精密鋳造の一種で形状自由度 の高いラバーモールド法と、翼面 |gdz| djk| ivi| ixv| xus| xfo| bhy| qpg| zgo| eco| nna| cmo| bvv| quk| jsw| vra| slm| leu| mfj| jgr| clq| eed| txs| gyd| srk| siy| wiu| mfn| nve| won| wtz| mcc| cnv| xzg| rec| fgy| fin| cyf| urs| yte| iez| pvc| tnn| ted| xur| rlw| zdl| ftz| xbf| xdh|