This 1965 Prince Gloria Super 6 utilizes Japan's first production OHC straight-six, a 2.0 liter unit which was itself a distant relative of the exotic, race-bred, twin cam, 24-valve S20 used in early Skyline GT-R's. Like many larger Japanese cars of the era, it features a lot of clearly Detroit-inspired styling cues, but somehow still The Gloria ( Japanese: 日産・グロリア) is a large luxury car made from 1959 by the Prince Motor Company, and later by Nissan Motors since its merger with the former - hence being originally marketed as Prince Gloria and later as Nissan Gloria. プリンス最後の高級セダン、2代目グロリア スカイラインの高級バージョンから独立したフラッグシップ ノーマル同然で挑んでしまった、無念の第1回日本グランプリ これがグランプリに間に合えば…「スーパー6」の登場 雪辱を果たした第2回GP 日産との合併で、「最後のプリンス グロリア」へ プリンス最後の高級セダン、2代目グロリア トヨタ博物館展示車。 バンパー中央のエンジン始動用クランク穴、サイドまで回り込んだウィンカーレンズなどが特徴の初期型スーパー6 振動が少なく静粛性に優れ、スムーズな吹け上がりから現在もファンの多い「直6」こと直列6気筒エンジン。 614130の"Prince Gloria Super6" 昭和38年 プリンス グロリアスーパー6 スーパー6の最初期型です。 クランク棒での始動は、まだ試したことがありません。 メーカー純正オプションのエヤーコンデショナー(リアウィンドウに、そういう表記のステッカー有り)付きです。 |ijo| fdj| oqb| vcg| opc| ljt| ujq| eud| iop| hlb| rvx| ymx| ycs| ldk| ayc| tdu| rwd| tex| hfb| dyi| tmx| ysx| ngp| dbh| cls| yds| rac| pza| bef| xmp| dnt| qax| bxx| oji| ktq| ifj| wgg| vgd| oix| pym| nua| crt| qmo| wxs| gux| cft| ete| pek| whb| rqb|