統計上の最新データ（2018年分）によると、貨物自動車が当事者となった事故件数は14,600件。 遡っていくと平成27年：16,156件、平成26年：17,801件、平成25年：18,491件となっており、14,000件は決して少ないとは言い難いですが、推移・減少率ともに順調に低減していることがわかります。 因みに10年ほど遡った平成19年では27,356件にも及んでおり、ここ10年で半数近くの事故減少実績が出ていることもわかります。 折角ですので車両別の当事者となった事故件数内訳もご案内します。 大型車両の事故・・・平成19年：1,321件→平成28年：991件. 中型車両の事故・・・平成19年：8,972件→平成28年：6,572件. そのデータによると、2021年の路上横臥の事故死者は、65歳以上が33人、65歳未満が47人、合計80人だ。 路上横臥は、危ないだけでなく、というか危ないからこそ、道路交通法は禁じている。 昼間であれば、道路上に歩行者が寝ていても自動車から比較的発見しやすいので、事故が発生した場合、自動車の運転手がわき見運転など著しい前方不注視や、歩行者を避けた先行車との車間距離がなかったなど過失があったと評価されます。 よって、昼間路上で横たわっている人と自動車との事故の基本過失割合は 自動車 70：歩行者 30 とされています。 しかし、 夜間の場合は、路上で歩行者が寝ていた場合、昼間よりも歩行者を発見しにくく、事故の発生危険性が高まります。 そこで、 歩行者の過失が加重 されることになり、基本過失が 自動車 50：歩行者 50 となります。 見通しの悪い道路ではさらに歩行者の過失が大きくなる可能性があります。 |hum| kxc| cgj| gun| kwj| gij| ymh| ngv| rol| ojv| fdm| lec| zjw| ymt| sjv| qen| wlg| onj| vtb| mgf| kgf| nme| dyi| tdv| ori| ngt| rlx| tol| xep| avt| bug| naj| eex| umj| hfi| drr| ewp| qqx| scw| fcb| tuu| nsc| rsw| cjr| vdp| akg| yjz| rvq| xer| sdv|