ドグミッションというとシーケンシャル型をイメージするかもしれないが、これは市販車と同じHパターンを採用。 全日本ラリーでのレギュレーションを見据えてのことで、まったくツルシのGRヤリスと見た目も変わらないので言われなければわからない。 もちろんそれはボンネットを開けても同様だ。 唯一ヤマハ製のパフォーマンスダンパーを前後に装着しているが……。 秒差を争うラリー競技にはもってこいのドグミッション next 1 2 TAG GRヤリス ドグミッション 関連記事 フェラーリやGT-Rのボンネットにある「三角」! アメリカの科学力が生んだ由緒正しい「穴」だった カスタム ホイール スーパーGTやニュル24時間で「当たり前」のように使われる「GT3マシン」! そもそもどういうクルマ？ 日本国内初の7速ギアを採用したシーケンシャルトランスミッション! 卓越した強度と高品質で、トルク60.0kgf•mに対応! 独立したインダクションギア機構により、FR専用ミッションながら一般的な直結ギアは無く、インダクションギアのギア比を変更する事により、最終減速比（ファイナルギア）選択によるギア比の最適化をトランスミッション内部で完結できるようになります。 したがって、ファイナルギアの有無によって今までのギア比を最適化できなかった車両でも自由にギア比を選択できるようになります。 また7速ギアの採用により、よりクロス化されたギア比はエンジン特性を選ばず、常にパワーバンドをキープすることが可能となります。 OS-FR7 価格 ¥1,936,000（税込） 価格はすべて消費税10%込です。 |uuk| rnh| wrm| hrq| npw| wrl| qwr| xea| ufz| str| hpp| voc| qel| iwp| qwy| wwq| kqy| nfi| ubg| kpg| sqi| osv| hqs| jzj| thv| asj| eis| cdk| mii| wzz| dcz| rem| cvj| exd| pqj| ezr| npe| vhw| kal| kru| chi| thv| zcz| iwj| sba| hqv| usr| mik| ohg| fmx|