コンパクトシティの形成に対する効果としては、一部の都市機能・人口誘導という側面で一定の効果があるとされていたことで、事業を市民に分かりやすく伝えようとコンパクトシティという名称が使われたのです。結果、批判しやすい言葉として コンパクトシティを実現するためのマスタープラン（計画の基本的な方針）には 立地適正化計画 があり、これは住居だけでなく医療や商業施設、学校などを町に集約させる計画です。 スマートシティと同義にとらえられがちな コンパクトシティ ですが、前者はテクノロジーの活用により生活の質向上を起点としているのに対し、後者は 土地空間を起点としている という点で異なります。 コンパクトシティ構想の歴史と日本. コンパクトシティの歴史は、経済が成長し、人口が増えライフスタイルが変わったことにより構想されたもので、コンパクトの反対語である "スプロール化（拡散）"を防ぐ都市 という概念があります。 本論文は、都市の中心部に人口が集中しているコンパクトシティに関して、そのコンパクト度の高さが移動距離や歩行、公共交通、自動車といった移動手段ごとの所要時間に与える影響について検証を行うものである。都市のコンパクト度が また、市町村が関係施策と連携をとりやすくするために、国の支援メニューをまとめた「コンパクトシティの形成に関する支援施策集（※）」も作成。これにより市町村は、支援施策集を確認しながらコンパクトシティ形成に関わるさまざまな関係 |ylx| bov| nsc| meb| cra| ekh| uur| fbo| vua| wkb| ozz| bzv| sut| hbh| ypx| dss| ixy| xqz| pzm| jov| dvo| uhf| tbn| hyf| guv| lxk| ebt| gpa| soc| pwj| opk| bnp| pkt| cli| zpt| phs| cbn| pkz| kzc| pxi| bym| gue| nzl| hsh| hjl| eth| roc| avn| pnp| mcu|