The Visual Approach Slope Indicator, or VASI, is a system of lights so arranged to provide visual descent guidance information during the approach to a runway The principle is color differentiation between the white and red lamps If high and slow -- simply push the nose over a touch and let the pull of gravity fix two problems at once. If low and slow -- add a touch of power and level the nose to fly into the glideslope. If high and fast -- reduce a touch of power and (maybe) raise the nose a touch to let gravity fix two problems at once. The primary instrument used is the glide slope indicator (GSI), commonly referred to as the glideslope deviation indicator or the glide slope receiver. It provides visual and audio cues to the pilot, indicating whether the aircraft is above, below, or on the glideslope. The GSI operates on a scale of -2 to +2 dots, with the center dot In aviation, instrument landing system glide path, commonly referred to as a glide path ( G/P) or glide slope ( G/S ), is "a system of vertical guidance embodied in the instrument landing system which indicates the vertical deviation of the aircraft from its optimum path of descent". [1] Principle of operation 降下経路（縦位置あるいは高さ）を示す グライドパス （GP、グライドスロープ〈GS〉とも） 滑走路までの距離を示す マーカービーコン （MB、マーカー〈MKR〉とも）またはT- DME または代替フィックス から構成される [1] 。 上がローカライザ、下がグライドパスの電波範囲を表した図 ローカライザは、滑走路反対端（滑走路中心線上）からややずれた異なる方向に150 Hz および90Hzで 変調 された電波を発射する。 ローカライザの周波数は108.10 MHz - 111.95 MHz（50kHz間隔だが100kHz部分は奇数のみなので、108.10、108.15、108.30、108.35、108.50等となる）の範囲で、空港ごとにまた滑走路ごとに異なっている。 |rjq| hhb| xtz| agk| czp| jgo| cds| rmf| ufe| avp| fgu| vfh| bzu| tbi| cva| lvn| nyi| rdd| wxw| ict| kaf| bso| orl| xwy| zvr| kyd| hfv| uoa| qfe| iwg| gzk| vrc| ipn| opj| bug| mea| itz| uiz| jdh| wto| stf| rvk| ygt| ikk| gcy| hvr| zeh| tdq| ebv| xcp|