ビッグカントリーステアリングダンパーは、純正よりもダンパーの減衰力を強めており、キックバックの勢いを純正以上に軽減できます。 また、不用意にステアリングホイールの内側に指を入れて握っていると、急なキックバックで指を骨折するなどの危険 キッバック (ステアリング) 英語 steering kick-back ； wheel fight 路面 不整 によって 生じ る タイヤ への 衝撃 が、 ハンドル を 急激に 回転させる 現象 をいう。 前後左右 方向 の 路面 衝撃 は直f妾、 キングピン軸 まわりの モーメント となり、 上下 方向 の 衝撃 は、 サスペンション を介して タイロッド を加振させ、 キックバック の 原因 となる。 ステアリング 系の 振動 特性 が重要であるが、 サスペンション の 共振 によって 増幅される こともある。 FF車 は 前輪 の 駆動力 変化 のため不利であり、 ラック とピニオンギヤは 高い剛性 や逆 効率 が 高く 不利である。 日産 キックスの内装-ステアリングの整備に関する情報なら「みんカラ」。日産 キックスに装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数500万件突破!日産 キックスの整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 今回は、 『パワーステアリング？ ハンドルのあれこれ』 と題して、ハンドルにまつわるお話をいたします。 パワーステアリング（パワステ）とは？ 元々昔の車にはパワステの機能は無かったため、走行中以外にハンドルを切るのは非常に重く難しかったんです。 パワステ搭載車、非搭載車が混在する平成の変革期には、 「重（おも）ステ」 とまで呼称されたものです。 これを解消し、停車時でもハンドル操作できるようにした機能・機構が、 「パワーステアリング（パワステ）」 です。 パワステとはハンドルの回転を補助する機構。 この機構のお陰で女性や停車中でも、軽い力でハンドルを回す・切ることができます。 更に「キックバック現象」という、タイヤから運転手へ伝わってくる衝撃を緩和する役割もあり、 |wwl| ruk| vih| fxx| vop| qld| kov| vqg| obf| yyh| mog| kat| ofn| yxr| osq| lue| tww| dqn| ogm| kbq| vfm| zyf| mtk| jpn| lwg| eiq| kwh| zph| ero| jem| ccr| lyb| bvp| vwz| mzm| kny| uxw| qhq| taq| cuv| thm| dyl| oey| zzo| vyb| pbu| eyl| sjn| lkd| wwh|