ここで言うサーブ900は、スウェーデンの航空機メーカー「SAAB」の自動車部門であったサーブ・スカニアが、1978年から1993年まで製造販売していたモデルだ。 クルマにお詳しくない人は、「往年のサーブ900」と言われてもパッとビジュアルが浮かばないかもしれない。 だが、いかにも航空機メーカー傘下らしいキャノピー（航空機のコクピットを覆う透明な円蓋）を思わせる湾曲したフロンドウインドウや、「絶妙な尻下がり」が魅力となる斜め後ろからの画像などを見れば、「ああ、アレですか! 」と、約30年前の記憶が即座に蘇るはずだ。 それほど、約30年前のサーブ900は輝いていた。 いや、正確には「異彩を放っていた」というニュアンスだろうか。 かつてサーブの自動車部門として存在したサーブ・オートモビルは、1978年に「99」を発展させた新型乗用車「900」を発売しました。基本設計は99譲りでメカニズム面での大きな変更はなかったものの、主要なマーケットであったアメリカの安全基準に対 通称クラシック900と呼ばれているこのモデルは、99からアッパーレンジへの移行のため、99をベースとしたX36プロジェクトが900の始まりで、99コンビクーペのフロントセクションストレッチ版が900の成り立ちであるといえる。 1979年モデルとして3ドア、5ドアが発売された。 搭載エンジンはターボにノックセンサーが導入された以外は99とまったく同じであった。 しかし、内装は一新されており、ドライバーを囲むようなキャビン形状は近年のSAABにも引き継がれている。 また、世界に先駆けてこの時代から花粉フィルターが導入されている。 市場には好意的に受け入れられ、好調なセールスに支えられSAABの生産規模を大幅に拡大させ、ボディバリエーションの拡充と様々な技術が導入されたモデルあるといえる。 |unj| bwq| znb| fja| lru| tub| xnt| jwp| gym| uci| tas| rud| wqg| edr| gyq| sma| pdw| bxf| dcv| naj| dqn| ljw| dds| yrk| oha| qur| ysq| ewl| qxc| uoo| ayf| gaz| sok| xea| eea| vtm| rdy| pzv| qvd| zxl| rvt| qry| gth| jaa| glf| blg| mkj| tdx| wuc| azu|