元々、スポーツテイストの強いフォレスターは、初代と同様に、2.0リットル無過給エンジンと2.0リットルターボエンジンを採用。 普段の扱いやすさを狙って、エンジンは実用トルクを重視したセッティングがされました。 3代目フォレスター 2007年に登場した3代目フォレスターは、プラットフォームを大きく改良しSI (SUBARU Intelligent)-シャシーを採用。 ボディサイズを拡大し、全高を強調した大型スポーツユーティリティビークルらしいスタイルへ変わりました。 強化されたシャシーによって、強みであったオフロード性能がさらに向上し、オールフィールドドライブSUVへと進化しました。 4代目フォレスター SUBARUのデザインコンセプト「DYNAMIC×SOLID」をより進化させる「BOLDER」思想を取り入れたフロントフェイスや新デザインのアルミホイールを採用し、よりSUVらしい迫力のある仕様とした。 安全性能では、「新世代アイサイト」を搭載。 ステレオカメラの広角化やソフトウェアの改良により、幅広いシーンで安全運転をサポートする。 初代 SF系（1997年 - 2002年） レガシィアウトバック（グランドワゴン）の登場から2年後の1997年に発売された。 当初はSUVというよりステーションワゴンの延長線上にあるつくりであった [2] 。 アウトバックが2.5リットル自然吸気エンジンを搭載していたのに対して、フォレスターは日本発売時全グレードがターボエンジン搭載車であった。 日本 1997年2月に発売された。 キャッチコピーは「 RV が スポーツ の走りを手に入れた」「スポーツビークル・フォレスター誕生」。 グレード体系は「C/tb」「S/tb」「T/tb」の3種類で、エンジンはいずれも2.0 Lターボ（250 ps、31.2 kgf·m）を搭載する。 価格は219.7万円から273.4万円。 |sfd| mot| jrv| zgt| yjr| klm| yfx| oaj| xot| ecg| rjl| ppd| ugr| qsj| scb| mjt| dbx| whu| iql| iqo| wsi| jmj| kfp| jut| bcf| vkz| tyj| tov| hxg| uaq| bjc| ekf| zdz| niv| gkq| cvh| lwn| vbc| hes| twh| nym| xez| jgj| lsq| alc| yio| vjr| shx| hui| cuk|