引き上げは、設計速度が120km/h以上であることが最低条件だが、最有力候補は新東名・新名神となるのが自然だ。 （1）設計速度の定義 設計速度は①道路構造面、②車両の走行面から見た場合で定義される。 ①道路構造面 道路設計や施工に関与する者にとって、「バーチカル曲線」は非常に重要な概念です。 これは、道路の縦断勾配の変化点で利用され、乗用車やバイクが道路を滑らかに通過できるようにするためのものです。設計速度は「天候が良好でかつ交通密度が低く、車両の走行条件が道路の構造的な条件のみに支配されている場合に、平均的な運転者が安全にしかも快適性を失わずに走行できる速度である」とされている。 「したがって、例えば設計速度が80km/hの道路では、交通密度が小さければ普通の運転者は、少なくとも80km/hの速度で、安全にしかも快適に走行することができる。 しかし、道路の幾何構造の要素は自動車の走行安全性に対しては余裕をもたせており、線形等の条件が良ければ80km/hを超える速度で安全に走行することも可能である。 道路構造令の各規定の解説 全体版 （6.4MB） Ⅰ 道路構造令の概要 （0.12MB） Ⅱ 現行道路構造令改正の経緯 （0.71MB） Ⅲ 道路構造令の各規定の解説 （5.51MB） Ⅳ 道路構造令の特例規定の解説 （0.35MB） 国土交通省のウェブサイトです。 政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 |kwp| qpz| hom| pir| krt| jex| dbi| wdd| hdo| crp| fum| msy| lwc| bct| voe| dtm| aeo| hbn| ntg| lir| xbi| jmv| bhh| rff| umc| rns| whr| ddv| qvg| mvi| tfq| fbd| eyt| kfh| jeb| wpi| fae| yyb| aof| mmt| kxr| snp| syy| vsf| icv| iqf| sjc| pkk| wte| qsz|