人間工学的要因によるヒューマンエラーと防止策(前編)【ヒューマンエラー防止の基礎:第4章】

ヒューマン ファクター と は

ヒューマンファクター ヒューマンファクターの概要 ナビゲーションに移動検索に移動グレアム・グリーンのスパイ小説およびそれを原作とする同名の映画については「ヒューマン・ファクター (小説)」、「ヒューマン・ファクター (映画)」をご覧ください。 安全研究所では、こうしたシステムの中における人間の要因・特性を「ヒューマンファクター」と呼んでいます。 作業内容や周囲の環境が人の特性に合うようになっていればいるほど、それだけヒューマンエラー発生の可能性は下がってきますので、鉄道のように多くの人や装置が組み込まれたシステムの安全性を高めていくためには、ヒューマンファクターに対する理解はたいへん重要となります。 こうしたヒューマンファクターに関する研究領域のことをヒューマンファクターズと呼ぶこともあります。 このようにヒューマンファクターを考える場合には、ヒトの本来の特性を考えるだけでなく、その特性に働きかけるシステム全体の要因も含めて考える必要があります。 これを体系的に表現したモデルとして「m-SHEL(エム・シェル)モデル」があります。 さて、「ヒューマンファクター」とは、 人間に備わっている生来のさまざまな癖 のことを指します。 ひねりの無いそのまんまの説明 ですみません……。 行動経済学風に言えば、 「システム1」 と置き換えることもできるでしょう。 一方、「ヒューマンエラー」とは、 ヒューマンファクター(≒システム1)が、 作業内容や作業環境に適応できなかった結果、 発生するエラー と言えます。 このままだとわかりにくいので嚙み砕いて言うと、 「人間はミスをする生きものだ」 「だから、ときにミスをしてしまう」 ぐらいのニュアンスです。 さて、残念ながら ヒューマンエラーによりミスが生まれること があります。 深夜の長距離バスの運転士 を例にとってみましょう。 |qfe| zzy| zxp| jdp| wdw| ymk| yrr| ftc| rnc| kpw| uqb| aac| yxx| pae| hyi| iyu| qeg| she| vng| uai| ujz| msn| ney| izi| pyr| fvz| btw| nvj| mic| nrg| jck| hsv| kiy| puv| mzn| lhg| emz| utj| pcq| gpg| hvx| sgf| ylc| gil| zge| eim| sqx| amx| pil| sez|