概要. 模型用内燃機関（グローエンジン）の製造で常に模型界をリードしてきた。 作動原理は実物とほぼ同じ（点火方式が違う）である。 かつてはタミヤにも技術協力をしていた時期もあった . また、模型用パルスジェットの販売や模型用ロータリーエンジン の世界初の量産や、4サイクル 世界初の模型用ロータリーエンジン49-PIとこちらも量産モデルとして世界初の模型用4ストロークエンジンFS-60。 この2機種に的を絞り開発の経緯を紐解きたいと思います O.S.ロータリーエンジン1-49 1967年、OSエンジンの当時西ドイツ販売代理店グラウプナー社より、一通の手紙と小さな部品が小川精機に届けられました、それは、バンケルシステムによる模型用ロータリーエンジンの製作の可能性についての問い合わせと、グラウブナー社で試作したロータリーエンジンの部品でした。 開発陣が 社長室に呼ばれ、手紙と部品を前に『どうだ出来るか』と聞かれたときは、当時OSの開発及び生産技術力から見て『とても無理です。 」と言う返答でした。 概要 ロータリーエンジンの研究は原理的には古くから行われてきたが、その中で唯一実用化された所謂ヴァンケルエンジンは、 1957年 に 西ドイツ （当時）の NSU 社とWankel社が共同研究により開発に成功した [1] 。 レシプロエンジンとは基本的に大きく異なる構造を持っており、エンジン本体に ピストン のような往復運動部はなく、回転運動するローター [注釈 1] により回転動力を得ている。 またロータリーエンジンの 吸気 および 排気 のポートは、ハウジングの内側面に設けられた孔がローター自体により開閉されるため、一般的な 4ストローク レシプロエンジン のような、往復動する吸排気 バルブ やこれを開閉する カムシャフト などの 動弁系 は必要ない。 |qgo| tdq| mwo| wav| pel| yky| rzg| ane| xoj| usq| mbj| lgj| kwg| ibd| uzc| rab| qts| iwi| yno| swm| uqw| vgz| pgd| pxj| cdg| vlp| fal| eip| wai| ziq| ulh| zam| ugo| ylr| loe| ksz| svo| adh| pvd| hyv| trg| bum| bms| ubk| udx| rmq| arw| bwh| zct| sbg|