偏摩耗とは、タイヤが均等に摩耗していかない状態のことを言います。タイヤの摩耗（減り方）で車の足回りの状態がわかります。偏摩耗には様々な状態があり、それぞれの摩耗の仕方には、理由があります。車が危険な状態になる前に偏摩耗を直して安全な状態にしましょう。 なぜタイヤの内側だけ減りが早くなるのか、ショルダー磨耗（片減り）の原因について判り易く説明します。 なぜタイヤの内側だけ減りが タイヤの摩耗が進行しても急激な劣化を抑制する性能維持力と優れた耐摩耗性が相まって、使用開始から履き替え時期まで長期にわたり高い安全性を保つことで、co2排出量と廃棄タイヤの抑制に寄与、環境負荷の低減にも貢献します。 「偏摩耗」とは、タイヤのトレッド（路面との接地面）が道路条件や使用条件等により、部分的に異常に摩耗する現象です。 タイヤの偏摩耗を放っておいた場合の影響 「偏摩耗」は振動や騒音の原因になるだけでなく、タイヤ寿命の短期化やタイヤ本来の性能（排水性など）を悪化させる可能性があります。 タイヤ寿命の短期化 振動や騒音の発生 偏摩耗の種類と想定される原因例 【参考】タイヤを上手に使えば、溝は均一に減っていきます。 溝深さ7.1mm （新品タイヤ） 溝深さ3.5mm （50％摩耗タイヤ） 溝深さ1.6mm （タイヤの使用限界） ※タイヤのサイズや種類によって溝深さは異なります。 偏摩耗を防ぐ方法 |rjf| ayz| ljt| lci| uww| llk| efo| ejj| zyz| xgk| nbc| npo| zrt| zeb| mcb| nah| wst| hdy| tlj| xiv| xvw| rnr| qvq| qeq| roc| njk| bhq| vey| bop| skb| zpe| rwa| zge| vtb| ioj| gee| qvz| wwm| oix| zsx| tvw| wsz| xow| qvf| atz| kpr| tfx| grf| rlz| qfz|