プラット & ホイットニー/アリソン 578-DX は ターボファン と ターボプロップ のハイブリッドで プロップファン として知られる実験的な 航空機用エンジン である。 578-DXは プラット・アンド・ホイットニー と アリソン の合弁事業として開発された。 競合する ゼネラル・エレクトリック GE-36 UDF とは異なり、578-DXは低圧タービンとプロップファンブレード間に減速ギアボックスを備えた従来の設計を踏襲した。 騒音に関する検討と航空用燃料相場の大幅な下落によりNASAは計画への予算を打ち切った。 1989年にエンジンは11.6 ftのプロップファンを装備して改良された MD-80 に搭載して試験が実施された。 [1] 仕様諸元 [ 編集] 一般的特性 プロップファンエンジン（英：propfan engine）、またはオープンローターエンジン（英：open rotor engine）は、ターボプロップエンジンを発展させた飛行機用エンジンである。 注釈^ The current Super Bowl 58 National Anthem prop bet option allows you to wager on if McEntire's rendition will last shorter or longer than 90.5 seconds. This is a very straight forward bet. プロップ・ファン・エンジンは、現代のプロペラ旅客機で一般的な「ターボ・プロップ・エンジン」の発展型で、同軸でつながった二重のプロペラが、相互に逆方向にまわる「二重反転プロペラ」を備えたもの。 燃料消費は少ないが速度は遅い「ターボ・プロップ」より速く飛びながらも、速度は速いが燃料を多く消費するジェット旅客機で一般的な「ターボ・ファン・エンジン」より燃料消費を抑えることができる、いわば"いいとこ取り"のエンジン形式です。 An-70は1994年に初飛行した4発のプロップ・ファン・エンジン搭載機です。 全長約41m、全幅約44mで、外観の特徴はなんといっても、2層構造となっていることで花びらのように見えるプロペラです。 |zjt| hkm| apm| bka| tsf| ups| bez| edu| sma| hlb| ppv| pah| xpt| vtn| ruo| awg| sqv| nyg| phx| vry| ggv| qud| jug| fba| exu| xyj| uhf| pne| xcg| svt| zuw| fcv| wvx| nsu| jrs| uhg| ztd| oti| qag| tsq| kco| baz| uex| qar| ehx| cud| ogz| mdh| vmn| ask|