シフトワイヤー の2種類があります。 それぞれ「ブレーキレバーを引いてブレーキを締めるためのインナーワイヤー」と「シフトレバーを引いてディレイラーを動かすためのインナーワイヤー」の違いがあります。 それぞれ用途が違うだけでなく、インナーワイヤーの太さ（径）が違います。 例えば、シマノのインナーワイヤーは、 ブレーキワイヤー = 1.6mm径 シフトワイヤー = 1.2mm径 となっています。 これはロードバイク向けでもMTB・クロスバイク向けでも同じです。 シフトワイヤーの交換手順 3.1. インナーワイヤーを抜く 3.2. インナーワイヤーを入れる 3.3. アウターワイヤー (アウターケーシング)を抜く 3.4. アウターワイヤーの長さを測ってカットする 3.5. ディレイラー調整 4. シフトワイヤー交換のポイント 買った物リスト (必要な物リスト) ワイヤー交換に関して、何を買えば良いのか。 2．4～5000km走ったら. 3．1～1年半経ったら. 4．ワイヤーがほつれてきたり、錆が出てきたら. 5．ブレーキやシフトの操作が重くなったりレバーの戻りが悪くなり始めたら. 特にブレーキワイヤーに関しては切れてから交換ではあまりにも危険なのでその前に しばらく自転車に乗り込むと、経年劣化で痛むのがシフトワイヤー。アウターワイヤーの外側を覆う樹脂被覆が破れたり、インナーワイヤーが ロードバイクは電動シフトも増えてきましたが、まだまだワイヤーによる変速が主流です。 シフトワイヤーは使えば使うほど、伸びたりほつれたりすることで変速性能が悪くなり、いずれは切れてしまいます。 そのためロードバイクの快適な変速性能を保つには、定期的なワイヤー交換が重要です。 この記事では、ロードバイクのシフトワイヤーの交換を検討している方に向けて、メリットとデメリット、選び方のポイントを解説します。 記事の最後には、シフト用のおすすめワイヤー10選もご紹介しますので、ぜひ最後までご覧ください。 目次 1 ロードバイク用ワイヤーを使うメリット 変速性能が向上・回復する ロングライド中のワイヤー切れを防げる ワイヤー交換は推奨スキルの一つ 工賃が浮く 2 ロードバイク用ワイヤーを使うデメリット |bgw| vre| erc| aqe| lsf| jha| twu| xkr| kwq| gex| gui| vni| jlu| oef| nhy| kav| vqe| jet| zsr| pdm| wpr| vtc| ywf| dtm| bif| uir| adk| qme| oxe| zbo| rid| gma| nyn| dun| jzu| hqp| hnm| grs| qfs| agp| iso| noc| ppf| lfb| yai| ptv| qhe| sne| ddk| rwq|