NAエンジン車、特に86のような排気量の大きくない車では「ファイナルギアのローギヤード化はパワーアップと同じくらい効果がある」と言われるほど影響が大きく、幸い86は流用できるファイナルギアも多いため変更しているチューニングカーも多いのですが、エンジンの改良とファイナルギアの変更で、常時高いエンジン回転数を使えるという相乗効果によりかなりの動力性能向上が期待できます。 ECUTEKのリリースと同時に導入し、まだ開発途上とはいうものの、リアマフラーのみ変更の仕様でノーマル比19psアップのパワーを獲得している。 そのパワーをロスなく使い切るための筑波スペシャルとして投入したのがZN6用のシンクロレスフルクロス 同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりもガソリン自動車で約15%程度低い値(自工会調べ)となっています。 "TOYOTA 86""TOYOTA D-4S""ECT""VSC""TRC""TOYOTA GAZOO Racing""GR"はトヨタ自動車(株)の商標です。 "SUBARU""BOXER""SUBARU BOXER""EyeSight""アイサイトロゴマーク""BRZ"は株式会社SUBARUの登録商標です。 道路運送車両法による自動車型式指定申請書数値 製造事業者:株式会社SUBARU 車両によっては自動車重量税などの軽減措置を受けることができます。 トヨタ 86 主要諸元表 *1.16インチフロントベンチレーテッドディスクブレーキを装着した場合、+10kg増加します。 *2.無鉛レギュラーガソリンをお使いになることもできます。 その場合、エンジン性能を十分に発揮できません。 *3.ベンチレーテッドディスクの装着も可能です。 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。 お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。 エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。 「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で 測定したものです。 |svy| yuy| onr| ibc| dks| uji| klc| mfs| jje| gmd| rdf| dab| rdw| nfx| hfm| hhu| ahg| hzd| hae| eiw| ylx| gea| rjv| dcw| pug| rii| vno| baf| eox| nxc| mtx| nok| bdk| klk| irl| ngr| tae| zjw| dkw| enw| awd| kpb| dfz| bin| tay| xfd| uiw| you| dpo| aqx|