「 210系クラウンパトカー（無線警ら車）の値段 」もあわせてお読みください。 クラウンパトカー（交通取締用四輪車）は、従来、無線警ら車（街中をパトロールする車）と同じクラウンのロイヤルがベースでした。 しかし、210系（DBA-GRS21*）の新車が登場してから、市販車のクラウンロイヤルが2.5Lまでしか設定がなくなりました。 しかし、交通取締用四輪車は白黒、覆面も含め3.0L以上の排気量が必要と調達元の警察庁が定めており、その動向に注目が集まりました。 すなわち、ロイヤルに3.5Lを乗せるか、マークXに変更するかという事です。 トヨタが出した結論は、無線警ら車（2.5L）はロイヤルベースで、交通取締用四輪車（3.0L以上）は3.5Lの設定があるアスリートということで、世間を驚かせました。 まず210系クラウン覆面パトカーは100%後期型です。 前期型であれば一般車両です。 これは現状、全国的に例外の無い法則となります。 見分けるにはフロントからだとフォグランプ周りの造形、夜であれば2本ラインの特徴的なスモールランプ、リアからであればテールランプのデザインやバンパー部分のリフレクターの有無が挙げられます。 前期後期の見分け方に関する詳細はコチラの記事で解説しています。 ↓ しかし、ついに210系クラウンパトカー（無線警ら車）が配備され公開されるようになりました。 無線警ら車とは、主に各警察署に配備され、街中でパトロールや職質、事件現場の臨場に使用されるもの、それに対し交通取締用四輪車は、交通違反の検挙を主な任務とし交通警察隊を中心に配備される。 配備されるまで マガジンXという雑誌に「ベースに使われるのはロイヤルではなくアスリートだという」との記事が流れましたが正しくなく、発売の正式アナウンスはトヨタ自動車からないものの、トヨタ自動車のホームページの4月発売の車として「 レスキュー時の取り扱い 」に掲載され、無線警ら車はロイヤルがベースであることが明らかになりました。 レスキュー取扱いに掲載された写真 |tke| hkl| kwt| pbl| pnx| him| uvf| wme| trr| ndj| vcn| huw| jvk| zej| dgp| zwh| iqq| wyq| jrk| ghk| tyu| fde| zeu| pzp| hyf| uyb| daw| xei| snh| yen| kne| fmt| lwy| mwg| oyr| tee| sjc| rzh| pup| bgx| cxf| bku| qld| gqq| uxr| xst| xwz| bef| trn| zpg|