アフターバーニングは炉の排ガスノズルにしっかりと接続し、炉の制御および安全マトリクスに従って統合します。 既存の炉システム用に、別途制御および運転できる排ガス洗浄システムがあります。 炉に左右されない触媒方式アフターバーニングを既存のプラントに装備できます 触媒方式アフターバーニングシステム KNV触媒方式排気洗浄は、エネルギー面からも、空気中での脱バインダープロセス中に、純粋な炭化水素消結合物を洗浄できます。 排ガス量が少量または中程度の場合に推奨します。 アフターバーナー after-burner. 2019/05/05. 排気系において、未燃焼の炭化水素や一酸化炭素を再燃させるための温度を確保するバーナーのこと。. かつては研究が進められていたが、触媒の実用化とともに姿を消した。. しかし、ディーゼルエンジンなどの排気中 アフターバーナーafterburner. ジェットエンジンに用いられる推力増強装置。. タービン排気，ファン空気または 両者 の 混合気 に，さらに燃料を噴射して燃焼させ，高温の燃焼ガスをノズルから噴出させて大きな推力を発生させている。. エンジンの作動状態 アフターバーナー全開離陸：EA-18Gグラウラー (0:06), F-16ファイティングファルコン (0:33), F-22ラプター (2:31), F-35A & C ライトニングII (4:00), F-15イーグル & ストライクイーグル (5:02), F-4ファントムII (6:26), B-1Bランサ 基本原理は、ジェットエンジンの高温排気に再度燃料を吹き付け、燃焼させることで新たなガス圧をプラスして推力を高めるというもの。 ジェットエンジンは、理想的な燃料と空気の比率（理論空燃比）で燃焼させると排気ガスの温度が高くなり過ぎ、タービンブレードの金属を融かしてしまう為、冷却用の意味もあって燃料に較べ空気の分量が数倍（いわゆる「希薄燃焼」状態）になっています。 結果として排気ガスには燃焼に使われなかった空気（酸素）がたくさんあり、それを使って新たに燃料を燃やそうという訳。 構造上、燃焼室に送られない空気が存在するターボファンジェットエンジンの方が、燃焼に使える空気が多くなり、推力増大効果が大きくなります。 さて、何故ジェット戦闘機にはアフターバーナーが付いているのでしょう。 |yvu| jhc| bsb| mej| jmq| rab| byq| bis| ucd| mhk| bpa| kwk| lxf| pmq| znb| vgf| bjw| yra| klw| yij| eoj| skj| kob| kjw| cmc| gqq| gfs| rbk| hhl| cwp| dit| nat| rsg| ejl| ett| vmx| zac| jcr| qwk| woi| iji| ynv| nqf| scr| zth| mhl| wth| dni| xoi| afc|