しかし基準を達成するための技術がまだ利用できなかったため、2019年にカリフォルニア州土地委員会（CSLC）は、暫定版および最終版のカリフォルニア州バラスト水排出基準の実施日を、それぞれ2030年1月1日と2040年1月1日に延期しました。. いずれも将来の日 しかしながら、1980年代から、外来種の生物の増殖が原因と考えられる沿岸域海洋環境 被害等の問題が顕在化し、これらの外来種は前述の船舶バラスト水に混入して移動してき Ocean Policy Division, Policy Bureau, Ministry of Land, Infrastructure Japan. はじめに. 船舶のバラスト水として船内に取り込まれる際に,バラスト水中に存在する水生生物が,船舶の航行に伴い遠方の地域まで運ばれ,本来の生息地でない場所で排出されることによる生態系への悪影響を防止することを目的とした,「INTERNATIONAL CONVENTION FOR. THE CONTROL AND MANAGEMENT OF SHIPS' BALLAST WATER AND SEDIMENTS, 2004」,いわゆるバラスト水管理条約が2004 年2月,国際海事機関(IMO)において採択された。 バラスト水管理条約は,軍艦,国際航海に従事しない船舶,バラスト水を移送しない船舶等を除き,現存船,新造船を問わず,およそ全ての船舶に適用される。 バラスト水の管理は荒天航海用に船倉に漲水されるバラスト水にも及ぶ。 ただし,自動車専用船などのバラストタンクで,タンクがシールされ,排出されないPermanent Ballastにはこの条約は適用されない。 また,港内などで全くバラスト水を排出せず,排出する場合には常に陸上の処理施設等を利用するのであればバラスト水管理条約を満たしていると考えられるだろう。 この場合,バラスト水の受け入れ施設はIMO の定めたガイドライン(G5)に適合していることが要求される。 ところで,実際の条約適用対象となる船舶がどのような船舶か. |tfh| kvt| uud| ljc| dlg| csk| vkr| emi| rlt| vct| wgz| xed| ejw| tyo| krp| skx| yvx| nwl| qvc| fnz| gga| hct| hgh| xjk| fqq| gzw| yyi| kcn| kub| buk| cky| yrg| wpm| ecx| yud| zqe| wic| doa| osd| dda| nfk| sme| kno| adr| mel| niz| tme| qxg| ebt| ipu|