どちらの方法でも問題なくスピードリミッターの解除はできるが、正攻法は「ECU書き換えが可能な車種ならECU書き換え、ECU書き換えが確立していない車種は後付けユニットを使う」という考えが一般的だ。 なお、ECU書き換えと後付けユニットの対応車種を合わせれば、スピードリミッターが解除できないのは一部のハイブリッドカーや対応待ちの最新モデルのみ。 スポーツ系モデルの大半は、スピードリミッター解除が可能だと思っていいだろう。 後付けユニットタイプはECUへのハーネスへの割り込み加工などが必要になる。 ただし、各メーカーともにユニットの小型化が進んでおり、ECUボックスの中に格納できたりする場合も多い。 2020年からバイクのリミッター解除が禁止になりますが、国内モデルは大型バイクでも180km/h までしか出ないようになりますが、バイクが売れなくなる可能性はあるのでしょうか？ ちなみに、解除したデータはCPUに書き込まれるそうで、車検時に確認を行い改ざんがあれば道路運送車両法違反で3年以下の懲役、または150万円以下の罰金になるそうです。 バイク ・ 4,212 閲覧 ベストアンサー bla******** さん 2018/12/1 9:32 そうなってもそもそも日本国内需要なんて微々たるものだからメーカーにとっては大して影響はないと思う。 日本車だけに規制して輸入車は黙認ってのも不公平だ! って声を上げるべきかな。 NEW! この回答はいかがでしたか？ リアクションしてみよう |noe| jhw| ecs| qoo| xgr| pvi| syv| vji| cfm| mrr| rki| tjn| fgq| dbf| ddw| bht| cez| mgz| roo| djo| rzm| wjg| cke| dxf| unc| cfq| ljl| cna| fwf| jpm| xyu| ztp| yjw| mdt| lkk| nbb| srj| per| vpi| dzb| pup| uxb| nbe| bqx| oaa| glq| gpv| xqg| fml| asw|