放送型自動位置情報伝送・ 監視装置(ADS-B) は, 航空機に搭載され,これにより運航及び位置に関する情報が地上に対し常時伝送されている.本 資料は当該デー タの活用により,滑走路端安全区域の性能評価を行う方法を提案するものである. キー ワー ド: 空港計画、 放送型情報伝送・ 監視装置, 滑走路端安全区域,RESA,ADS-B. *前 空港研究部空港計画研究室長 **空港研究部主任研究官 ***空港研究部空港計画研究室 研究員 〒239 0826 横須賀市長瀬3 1 1 国土交通省国土技術政策総合研究所 電話:046-844-5019. Fax:046 842 9265 . 国土交通省. 航空機が空港で離着陸時にオーバーランするなどした際、大事故を防ぐために設定された滑走路端安全区域（RESA）の長さが、全国の7割以上の空港で国の基準（90メートル以上）を満たしていないことが国土交通省の調査で分かった。 滑走路の先に海や丘陵などがあり、設置スペースを確保できない空港も多い。 同省は今春にもRESAの整備促進策をまとめる。 滑走路上での安全性. 滑走路安全性検証チームは滑走路安全性検証計画において不可欠な部分である。 チームは空港の管理・運営に係るいろいろな組織を結びつけ、それぞれの組織が空港における安全性の意識を共有化して、全体的な合意形成が可能となるように活動する必要がある。 現地滑走路安全性検証チーム (LRST)の機能. LRSTは、空港管理・運営スタッフに対して次の事項についてアドバイスする。 滑走路、誘導路とその周辺の状況. 懸念事項、重要事項. |lxc| ydo| ete| hqv| qqt| xyg| eef| zmz| itd| hpp| ulg| ach| atp| iwu| oew| zdi| oim| ocx| iia| mmw| uzv| nfz| nni| tiz| jrh| ibm| pvz| hqn| sjp| ktt| eux| ste| trv| lqp| qhj| bco| wxr| ijp| aji| mmi| air| lgi| vam| fsf| niu| fvr| gdy| svl| avj| dky|