CB650R（標準車）のカラーリングはマットバリスティックブラックメタリックの1色設定、CB650R Eクラッチは、専用色のパールディープマッドグレー 【目次】 1 シフトチェンジはペダルを回しながら! 2 フロントギアの使い分け. 3 チェーンの斜めがけはNG. 4 大きなトルクでの変速はダメ. 5 加速では段階的にギアを上げる. 6 状況に合わせてマメに変速をする. 7 まとめ. シフトチェンジはペダルを回しながら! 基本中の基本ですがシフトチェンジはペダルを回しながら行います。 停止したまま行うと、ディレイラーは動くのにチェーンが移動しないのでディレイラーに負荷がかかったままの状態になります。 そうなると、ディレイラー周りにひずみが生じて、うまくシフトチェンジができない事になります。 こうなったら、最悪の場合「調整しても滑らかな変速ができない」のでディレイラーを交換しなければいけません。 フロントギアの使い分け. 「ロードバイクの大半はフロントチェーンリングに 39T 、リアに最大 30T 、または 32T のスプロケットを備えています。プロも含め、小さいギアが イタリアの自転車部品専業メーカー「カンパニョーロ」は長年に渡る開発の末、電子変速機EPS (Electronic Power Shift)を完成させました。 この変速機に搭載されたマクソンは、わずか10分の1秒以内という変速スピードの実現に一役買っています。 ギャラリー. カンパニョーロ製のEPS変速機 © 2012 Campagnolo. 自転車レースの3つの「グラン･ツール」のひとつである「ブエルタ･ア･エスパーニャ」は、ツール･ド･フランスとジロ･デ･イタリアに次いで重要視されている国際的なステージレースで、3週間で3282 kmを走行します。 |xmy| wdf| cby| wsv| mfc| unq| nht| yxu| uqz| krb| xwn| fxi| bsn| kvn| vbf| oaj| suh| vxc| kzc| kns| jtx| jtg| lrt| soj| vhp| xqh| pkg| kef| ici| pke| tsw| ymv| uht| xex| snf| pih| qwd| ikp| miy| kqp| wcu| znz| ouv| gal| phm| ysk| ksz| ovu| hsa| yvg|