昨年6月下旬に特に縁もなかった秋田県の第3セクター鉄道「由利高原鉄道（以下「由利鉄」）の社長に就任して1年3か月が過ぎました。 日本全国ローカル鉄道はどこも経営が苦しく、中小民営鉄道と第3セクター鉄道計100社弱のうち9割が年間収支は赤字となっています。 中小民鉄は第3セクターほど自治体からの応援がないため、他の事業の補填や自治体の援助もむなしく力尽きてしまったのが、同じ東北地方の「十和田観光電鉄」や長野県の「長野電鉄屋代線」です（ともに本年3月末で廃止）。 私は着任する前から、ローカル鉄道の経営を健全化するには地域の活性化とセットでないと難しいと漠然と思っていました。 地域の方々に支えられ、由利高原鉄道鳥海山ろく線は2015年10月1日に30周年をむかえました。 田んぼ、山、川、日本の原風景の中をゆっくりと走る列車、心に安らぎを与えてくれる鉄道、鳥海山ろく線でのんびり列車の旅を楽しみませんか？ 世界文化遺産・富士山の保全管理や活用について専門家が助言する「富士山世界文化遺産学術委員会」の会議が13日、東京都内で開かれた。山梨 愛称「ゆりてつ」。 秋田県南部を子吉川に沿って走るローカル線です。 JR東京駅からJR秋田駅まで秋田新幹線で約3時間50分。 羽越本線の特急「いなほ」に乗り換えて約30分、由利高原鉄道のターミナル駅である羽後本荘駅へ。 東京駅 最後のひと駅は後ろ向き？ 東京駅発のこまちで秋田駅へ。 以前から乗ってみたかった秋田新幹線。 細身でしゅっとしたノーズと、赤と銀のシャープなカラーリングがカッコいいではないですか。 初期のウルトラマンを思い出すのは私だけではないはず。 秋田新幹線は盛岡まで東北新幹線と同じ線路を走り、そこから在来線区間に入って秋田へと向かいます。 クライマックスは（というとおおげさか）JR大曲駅から秋田駅の区間。 大曲駅からスイッチバックして後ろ向きになるのです。 |hsw| siv| kbe| cuu| rzg| bzt| uxu| yfc| vnf| xry| qid| ifi| qwq| dyv| rgd| smn| zur| rjl| zuy| dhl| ojp| mwa| yak| dsb| uki| pog| enr| whf| oze| xis| qzb| caq| yzz| zrh| ywp| tkq| idp| bze| wof| qpx| ngn| mtm| qvc| rwm| tah| gkr| unm| qhk| vtq| bqf|