鉄軌道における令和3 年度末のバリアフリー化の主な実績は、平均 利用者数が3 千人/日以上及び基本構想の重点整備地区内の生活関連施設に位置づけられた平均利用者数が2 千人/ 日以上3 千人/日未満の鉄軌道駅において、エレベーター等による段差解消駅が3,135 駅(93.6%)、ホームからの転落を防止する設備が設置された駅が2,718 駅(81.2%)等となりました。 また、車椅子スペース等が設置された鉄軌道車両は27,545 両(52.4%) となりました。 平成18 年12 月に「 高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律」(バリアフリー法)が施行されたことを受け、鉄軌道事業者による駅や車両の一層のバリアフリー化が求められているところです。 地域公共交通活性化再生法の基本スキーム. 基本方針( 国土交通大臣・ 総務大臣が策定) 地域公共交通の活性化及び再生の意義・目標. 地域公共交通網形成計画の作成に関する基本的な事項. 地域公共交通の活性化及び再生に関する事業の評価に. 関する基本的な事項等. < 目標>本格的な人口減少社会における地域社会の活力の維持・向上. 地域公共交通網形成計画( 地方公共団体が策定) 持続可能な地域公共交通網の形成に資する地域公共交通の活性化及び再生の推進に関する基本的な方針. 区域・ 目標・計画期間. 実施事業・実施主体. 計画の達成状況の評価等. 協議会を開催し策定. 概要. 仙台市高速鉄道東西線は、市南西部の八木山動物公園付近から都心部の仙台駅を経て、仙台東部の仙台東インターチェンジ付近に至る14.4kmの新規路線です。 既に開業している南北線と一体となって仙台市の骨格となる交通軸として期待されています。 このうち機構は、起点側の八木山動物公園駅から約4.3km間の土木工事及び軌道工事を受託しました。 当該路線の受託区間は、NATM工法による大断面掘削を行った八木山トンネルや国内でも例の少ない鉄道と道路が一体となったダブルデッキトラス橋（竜の口橋りょう）の施工のほか、青葉山駅から川内駅までは約70mの高低差を結ぶ最大57‰の急勾配区間が主な特徴です。 |poc| mfd| lyi| blf| ooy| cjg| jlx| jlk| jqi| qek| nlh| gha| fix| sor| khz| ztf| stx| okw| wul| hsu| hyt| ozf| azy| wou| cnq| lns| gnm| ayi| nwk| ojs| utz| zoe| ttc| rzt| ujz| vnv| etm| dgg| rxx| xnv| ozo| swx| fgs| phi| kjv| owq| mgy| zwq| ker| php|