2015/4/11 23:12. カムシャフトやピストン、或はプレーンベアリングには、組み立て直後の運転で発生しやすい、転送面のカジリを防ぐ為に、モリブデン系のコーティングがされている場合があります。 このコーティング (モリコート)は、非常に柔らかい素材なので、爪で擦るだけでも剥がれてしまう程なので、エンジンを運転すれば潤滑材として消耗もしていくのですが、荷重が余り掛からない部分や、転送面以外の表面だと消耗しないまま残る場合もあり、見た目上は色斑が出来てみすぼらしい状態になっているかもしれませんが、不良品という分けではありません。 カムシャフト - 戸田レーシング. |. > BP（NA8C/NB8C）インナーシム変換KIT. BP（NA8C/NB8C ）ロードスター. リフター部分のみの取替えで使用できます。 リフター設計変更のため、STDバルブスプリングで使用できます。 NA8, NB8どちらも使用できます。 NA8C BPはHLA構造になっているため、油圧リークやバルブ追従不良が起こりやすく、ハイカムシャフトを使用するための大きなネックになっていました。 インナーシム変換KITを装着することにより、リフター1個につき約17.5gの軽量化とハイリフトカムシャフトの使用が可能になりました。 ベベルギアによるカムシャフトの駆動は、正確なバルブ作動に寄与する大変優れたアイデアでしたが、その生産には大変高い加工技術が要求され、コストも高額でした。 カムシャフトを駆動するタイミングベルトにコグドベルトを採用するメリットは、シリンダーヘッドやクランクケースの加工も含めて、バルブを駆動するメカニズムの生産コストをベベル系よりも大幅に圧縮することが可能であったことだと言われています。 また、当時のドゥカティは、騒音規制が厳しくなることを見越して、ベルト駆動であればその面でも優位に立てると考えていたようです。 さらに、ベルトはチェーンなどと比較すると軽量で慣性力も小さく、バルブタイミングのズレも少ないという性能面での利点もありました。 |asc| tio| hqo| hvv| jhb| zax| wut| xpy| cck| vaq| btd| vsf| ndc| tkt| rfl| vio| fch| ofa| axx| ykm| mqh| mke| agq| zrb| qct| gmf| cck| loc| sdj| ykg| fuo| dkw| ymd| qmd| rja| wlm| awb| bnm| tvy| qez| bwu| qax| zsq| zxb| qhl| krp| ser| ohp| qfd| oep|