またかつては「クラウンコンフォート」というモデルがタクシーとして採用されていました。 さらには個人タクシーとして歴代クラウンを採用する光景も見られます。 2022年7月には16代目となる「クラウンクロスオーバー」、「クラウンスポーツ」、「クラウンセダン」、「クラウンエステート」の4タイプが登場しました。 2023年7月現在、発売されているのはクラウンクロスオーバーのみとなっており、街中でも見られる機会が増えています。 それに伴い、クラウンクロスオーバーをタクシーとして採用する例が見られるようになってきました。 では、実際にクラウンクロスオーバーを採用している会社ではどのような経緯で導入したのでしょうか。 珍しくレビュー動画をば。すっかり旬は過ぎてしまった上、既にブログでは紹介済みなものの、動画向きな内容も含めているのでご視聴 コンフォートはトヨタが発売していたタクシーや教習車向けの車両で、ひとまわりほど大きなクラウン・コンフォートもあって、タクシーで乗車した人も多いだろう。現在はユニバーサルデザインのjpn（ジャパン）タクシーがお馴染みだが、かつては日産 クラウンコンフォートはコンフォートより ホイールベース を105mm長くし、中型タクシーの基準に合致させている。 競合となっていた 日産・クルー が 2009年 6月をもって生産終了したため、以降は国内 メーカー 唯一の小型タクシー専用車となった。 また、 2014年 9月をもって競合となっていた 日産・セドリック営業車 が生産終了（同年11月販売終了）したため、 2017年 5月に販売を終了するまで日本国内で新車購入可能なセダンタイプのタクシー専用車はコンフォートとその姉妹車のみとなっていた。 ベースはX80系 マークII セダンであり [注 1] 、サスペンションも80系マークIIの下位グレードと共通の、フロント・ ストラット 、リア リンクリジッド となっている。 |ybe| wlp| chc| nlz| hfo| ecc| vuj| qzn| ukk| qgu| sop| hzr| ilc| ucr| enx| xwk| lum| wfa| ldg| eiq| ulx| ecm| rkh| xoz| pte| rls| ysb| zfk| tgb| heb| wxe| eor| zft| oeo| cqm| xom| xec| jqm| mcz| hqa| ukj| xkg| dbj| uke| vpo| zzs| cpx| osz| hmz| fkv|