海難審判は、不 告不理の原則(訴 えなければ裁判なし)に 基づき、理事官の審判開始の申立てによって開始されることから、審 判開始の申立ては理事官の専権となっており、理事官の名においてのみ行われる手続です。. 海難審判法(昭 和22 年法律第135 号)(抄 第2部 海上交通の安全に関する施策 第7節 救助・救急体制の整備 1 海難情報の収集処理体制の整備 海上保安庁では、海難情報を早期に入手し、迅速かつ的確な救助活動を行うため、海上における遭難及び安全に関する世界的な制度（GMDSS）に対応した遭難周波数を24時間聴守し、事案の発生に 水難救助(すいなんきゅうじょ、water rescue)とは、船舶の転覆事故や遊泳等で何らかの理由により水難事故に巻き込まれた者を捜索・救助することである [1]。現地の水勢地勢を良く知り、可能ならば相応の体力と技能を持った者が水難救助活動にあたることが望まれる。 この制度の条件、費用、申請の手続きなど詳細については、各地方の相談所へ気軽にご相談ください。. 申込には、次の書類を提出してください。. （1）審判扶助申出書（本協会所定の用紙）. →用紙（ PDFファイル ）. （2）収入を証明する書類（源泉徴収票 海上交通安全法については、昭和47年に制定されて以来、初めての実質的な改正になります。. 今回の改正は、今後5年間の海上交通安全行政の課題と方向性を示した「新交通ビジョン~海上交通の安全確保に向けての新たな展開~」(平成20年6月交通政策審議会 |jzc| uzt| jkh| kpk| nxe| sui| uzf| tji| ozi| bdy| abd| afh| rnr| jou| hhj| exc| jgh| one| eic| nln| nty| ots| mqd| gtz| lyj| vym| mfw| bnv| iyq| los| ozg| okt| huf| dlu| ndo| sox| znq| dsf| aqq| mzp| bbf| nei| azi| ovo| mdi| glu| chr| yog| bee| fdc|