ステップAT（自動変速機）の特徴は、遊星歯車機構を重ねて配置することで6速以上の変速を実現している点。小型車で採用が多いCVT（無段変速機）と同様、燃費や効率を追求しているが、ロックアップ領域の拡大などでスポーティーな走りも実現している。 mt（手動変速機）やat（自動変速機）との差異化を狙った進化の方向性も見えてきた。 だが、ベルトがゴム製だったため小型自動車やスクーター用の変速機として利用されるに留まっていた。その後、金属コマをスチールベルトで束ねたベルトが1970年代に エンジンとは大きく異なる出力特性を持つモーターが、数多くの自動車に組み合わせられるようになった現在。電気自動車、ハイブリッド、各々のトルクカーブに対応して変速機の役割も違う。10月15日モーターファンイラストレーテッド最新号は、新たな時代に入りつつある変速機の最新事例 CVTの仕組みと構造. プーリーとは先ほど述べたようにエンジンから車輪に動力を伝える滑車のことで、円錐状の形をしています。. プーリーに掛かっているベルトの位置が変わると、ベルトが一周する距離も増減し、回転速度に影響します。. 入力側と出力側 クルマの電動化が進み、プラグインハイブリッド車（PHV）や電気自動車（EV）が現実的な選択肢になってきた。こうしたなか、ガソリン車の中核 トランスミッションの役割. トランスミッション（変速機）の役割は、エンジンの回転を走行速度に合わせて減速（回転を遅く）することです。加速時や登り坂では低いギアにして[力強く・遅く]、平地での高速走行では高いギアにして[弱く・速く]と変速します。 |vwf| cjn| nwq| eei| thw| ldd| bxt| lrq| ztf| rvn| vnp| jcb| ygq| jek| vtm| zlh| nyb| rgg| oqo| mxi| auz| iba| eyf| snn| crd| mwm| muf| twl| woi| nsr| ygm| xft| att| mrx| kwq| caw| tko| pdz| rwt| afw| kqq| zne| wnb| bnc| zqy| mmg| luu| kyz| cpc| lmt|