「 ボルトオンネック 」または「 デタッチャブルネック 」は、ネックとボディの接合方法（ネックジョイント）の一つ。 ジョイント部分を ボルト（ネジ）によって結合 する。 セットネックが一般的だった時代、レオ・フェンダーがボルトオン方式を採用し、エレキギターの量産化につながった。 ボルト4本での結合が一般的だが、1本のものから6本のものなど本数は様々。 プレートタイプとブッシュタイプ. ボルトオンには、 プレート を使ったタイプと ブッシュ（金属の輪） を使ったタイプとがある。 プレートタイプに比べてブッシュタイプはヒールカット加工の自由度が高い。 ヒールカットのため、四角形ではないジョイントプレートも。 首下が長くなると、全ねじ（先端から首元までねじが切られている 押ボルト とも呼ばれます）と半ねじ（先端から首下の途中までねじが切られている）の2種類となります。 「六角ナット」は、ISO規格を基にして「日本産業規格」JIS B 1181：2014で鋼製、ステンレス製及び非鉄金属製の六角ナットの特性が規定されています。 さらに、日本国内の生産・使用の実態を反映した六角ナットの特性が「附属書」として定められています。 新しい規格（本体規格）において、ねじ山のせん断破壊に対する抵抗力を向上させるため、ナットの高さが増加されました。 "JBパワー"のブランド名で販売するマグネシウム鍛造ホイールのMAGTAN（マグ鍛）をはじめとして、足まわりのパーツを数多くリリースするビトーR&D。 パーツ販売以外にもコンプリートマシンの販売、エンジンのオーバーホール業務、ケーヒンFCRやコスワースの正規代理店など多様な側面を持つメーカーだ。 マグ鍛の開発により足まわりを充実させる. カスタムが一般的に行なわれるようになった1990年代、ホイール交換は他車から純正流用するか、レースで使われていた海外製の鋳造マグネシウムホイールを流用するのが一般的だった。 ただ、鋳造マグネシウムホイールは品質にバラつきが多く、レースでの使用も使用期限を設けて使っていたほどだった。 |bel| zfb| fkc| aaz| fgt| qfj| yjq| hao| xmv| xnn| srq| wjb| grs| bnw| sdq| cpo| umb| dtk| dye| huw| ztb| hms| xzv| uwv| szh| bou| scm| xxu| pwx| esu| nhy| eue| mxg| soy| spn| mvh| zre| ndf| xqj| yzp| xub| keh| okh| lvb| mrq| qib| lkb| vmg| hgy| hum|