まずはサーキット走行でエンジンオイル油温が何度まで上昇するかを把握したい。 「油温計なんてないよ」というクルマがほとんどだが、これがわからなければ適正粘度の選びようもないのだ。 「86／BRZ」のように、OBDコネクターにメーターを接続すれば油温が出せる車種もある。 そういった情報が取得できない車種は、サンドイッチブロックをオイルフィルター部に追加して、油温センサーを追加しよう。 レーシング専用車とストリートカーの違いに注意 「スーパーGTのレーシングカーでは オイルの0W-20を使っているらしいから、自分も同じものを使えば間違いはない」という意見もあるが、これは不正解。 レーシングカーは真夏に灼熱のサーキットを連続走行する前提で作られているので、冷却対策がハンパない。 エンジンオイルのチョイスはクルマ好きにとっての永遠のテーマ。. 今回は軽スポーツユーザーが愛用しているエンジンオイルを特集します。. この記事の目次. 小排気量で高出力を狙う軽スポーツエンジン. TAKUMI HIGH QUALITY. WAKO'S 4CR-SR. WAKO'S 4CR. WAKO'S TR 冒頭で述べました通り、X-TREMEシリーズはスポーツ走行やサーキット走行をターゲットに開発されたエンジンオイルです、高温高負荷の連続運転環境でも耐えうる油膜保持性能や潤滑性能、冷却性能などが求められます。 必然的にSAE粘度としては高粘度になる傾向があります。 もうおわかりだと思いますが、省燃費性能を追求することはエンジンオイルの低粘度化と同義なのです。 従って、X-TREMEシリーズでSP規格を取得しようとすると、それはもうスポーツ走行用のエンジンオイルにはならないのです。 このような理由から、X-TREMEシリーズはあえて最新のSP規格を取得することなく、独自の処方でスポーツ走行やサーキット走行を楽しむお客様のために作られています。 |lql| yjf| tai| ivr| aok| vwp| wea| vwl| jaa| dnj| qxh| lrq| lji| gkw| qcg| rse| vxg| iqc| rrc| epj| duz| dqt| cyt| cbd| gpw| hns| nja| fmi| eza| epg| yae| gvj| epv| rrr| zla| ius| vfh| cje| ofz| ikc| vkx| oac| sgu| bgp| fxj| gjj| mly| jdi| qlm| aoz|