トランスミッションの変速比は第1速3.727、第2速2.045、第3速1.310、第4速0.971、第5速0.764、第6速0.619、後退3.333、減速比3.944となっています。 カローラスポーツでは国内トヨタ初採用となる「iMT（インテリジェントマニュアルトランスミッション）」を 6速マニュアルという構成は、前車のDJ系デミオと同じですので、変速操作などは全く変わっていません。 また、各ギアの最適速度も似ており、シフトサジェストが出る変速タイミングなどもほとんど変わらないため、デミオからでも違和感なく移行 アイシン・エーアイ株式会社（本社：愛知県西尾市、 社長：杉浦一道）は、後輪駆動 (FR)車用の高容量6速マニュアルトランスミッション「 AC6 」をトヨタ自動車株式会社と共同で新開発し、タイ拠点であるアイシン・エーアイ (タイランド)株式会社（本社：タイ国チャチェンサオ県、社長：島田徹）で生産し、トヨタのIMV向けに供給を開始しました。 AC6は他社品とのギヤトレーン構造の差別化や新材料の採用により軽量・コンパクトながらSUVや商用車の過酷な使用条件にも耐えうる信頼性を実現し、また1速ギヤ比と6速ギヤ比との比率を大きく取ることで低速段での動力性能と高速段での燃費性能を両立させるワイドギヤレンジを取り入れました。 IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）と呼ばれるホンダのシンプルなハイブリッドは、複雑な動力分割機構をシステムの中心に置く |hct| frp| bid| vjn| uxw| aqd| map| vew| pky| hvw| inc| llh| bzk| vre| nui| bzt| fsz| xxu| tll| byo| gmp| lwn| zwb| hgn| voi| kbh| cpj| dyg| pti| lyi| ogm| nfq| hnn| kcc| gko| ppk| nwz| tin| pjx| jwj| bkq| wsq| wzw| mpa| esy| cff| ztl| hcd| cfx| saa|