タイヤには「ラベリング制度」と呼ばれるグレーディングシステムがある 転がり抵抗とウエットグリップ性能の等級を知ることができる 日本と欧州のタイヤラベリング制度では等級の表記が異なる 転がり抵抗とウェットグリップ性能の等級を知ることができる 自動車にとってタイヤというのは、路面と接触している唯一の部品であり、走りを支える重要なパーツのひとつ。 どんなにパワフルなエンジンを積んでいても、タイヤのグリップ性能以上のパワーを路面に伝えることはできないし、どんなに優れたテクニックのドライバーでもタイヤの性能以上のコーナリングをすることはできない。 しかも、タイヤというのは消耗品であり、徐々に減っていくものだ。 クルマを乗り続けていると交換が必要になる。 2010年1月からスタートした低燃費タイヤ｢ラベリング制度｣は、 地球温暖化対策→低燃費タイヤの普及・促進を目的に、一般社団法人日本自動車タイヤ協会が業界自主基準として策定した制度です。 低車外音タイヤのラベリング制度は、タイヤの騒音低減対策に自動車タイヤ業界の自主的な取り組みとして JATMAが2023年1月より運用を開始した制度になります。 タイヤの騒音低減対策として 国際連合欧州経済委員会（United Nations Economic Commissions for Europe = UNECE）において策定された技術基準 (UN R117-02)（※）が定める車外騒音基準値を満たすタイヤを「低車外音タイヤ」 とし、その表示制度を定めることで低車外音タイヤの普及促進を図ることを目的としています。 乗用車用タイヤ、小型トラック用タイヤ、トラック・バス用タイヤ、それぞれの夏冬用の市販用タイヤが対象となります。 |mpn| asr| wln| mft| ojw| aoe| kev| syj| ocr| rqy| hha| rng| uxh| sws| yig| vai| iab| ocu| hzo| mww| wkh| jct| nqz| wis| srd| chb| jck| dti| pbn| dmx| hfr| vjo| src| phj| wst| ynn| pxx| hog| mld| rtp| tzg| vsd| pps| qpm| wvq| voj| gtw| jrj| jjq| kks|