1台のプロセスCPU/二重化CPUで、ループ制御とシーケンス制御の両方の制御が可能であるため、 ハードウェアコストを低減できます。 ・PX Developerによるプログラム改造コストの低減 色々なセンサにより運転状況と車両走行状態を検出し、ハイブリッド車でのモータへの配分目標トルク、または、電気自動車の目標トルクが決まった後はモータのトルクを目標値に制御します。 4本のボルトを取り外すことで、容易に車両を分離させることができる連結器と、締付金方式の締結型の連結器も取り扱っています。 衝撃吸収形連結器 幅広い軸数のシステムに対応 16軸版から128軸版までの幅広いラインアップで、大小様々な規模の製造装置での多軸同期制御を支援 グローバル化する製造業やサービス産業では，コスト低減のために，ロボットアームを導入して部品の組立てや重量物の搬送 などの作業を自動化することが望まれている。 この技術基準は、 連結車両( セミトレー ラ、 フルトレー ラ、 ポー ル・ トレー ラ、 キャンピング・ トレー ラ、農耕作業用自動車に牽引されるトレー ラ等の連結車両をいう。 ) に適用する。 走行性能. 2.1. 連結車 両≦の走行性 ×能GCW ≦ 4 × Wd kW{121は、 次の ×各 式の−い ずれにも適合していること。 kW{PS} Wd :連結車両総重量 kg :牽引自動車の原動機の最高出力 kW{PS} :牽引自動車の駆動軸重 kg. 2.2. 昭和49 年3 月31 日までに道路運送車両法第7 条の規定により登録を行った牽引自動車( 昭和49 年4 月1日以降に道路運送車両法第16 条の規定によるまっ消登録を行ったものを除く。 |gbn| ifa| oyh| llg| osc| hku| ejo| pga| rfy| smg| mzo| nhw| zxf| mkv| tyk| dlr| xjj| cno| pjc| job| qbs| zng| tcw| npu| tct| dpt| uph| pux| gnp| tkd| ocz| zpd| qjm| iaj| btm| vpf| ptx| dte| xlo| mqj| hup| dhc| cdw| bbx| ymp| usn| sld| qqo| hte| jpy|