VOLVOのヘッドは、CO2やNOXの排出量を抑えるなどクリーンな低公害仕様であるばかりでなく、万一の事故の際にも乗用車がトラクターの下に潜り込んでしまわないようバンパーが低くなっているなど、ヨーロッパの安全思想が設計のすみずみにまで徹底されています。 キャビンの居住性も高く、走行衝撃を吸収してドライバーへの負担を軽減するよう工夫されており、トランシスの安全輸送には欠かせない稼働車両となっています。 コンテナシャーシ. 海上コンテナを積む、シャーシ（荷台）だけのトレーラーです。 40フィートコンテナシャーシ（2軸） 40/20f兼用コンテナシャーシ（3軸） 20フィートコンテナシャーシ. 40フィートMG付コンテナシャーシ. コンテナも各種取りそろえています。 40フィートH/Cコンテナ. 5 ～ 60 8.4m ～ 17.7m 定格総荷重表 37.0mブーム＋8.4m～17.7mジブ TADANO タダノ 50tラフター CREVO500G3α GR-500N(Ⅱ) 定格総荷重表 30.2mブーム＋8.4m～17.7mジブ 5 ～ 60 8.4m ～ 17.7m TADANO タダノ 50tあらかじめ登録したブーム角度(上限および下限)・揚程・作業半径・旋回位置(左および右)にクレーンの作動を制限 する装置です。 高架下、架線超え、架線下など、障害物があってブームの作業範囲を制限するときに使用します。 コンテナローディングシステムは、コンテナへの貨物の積み込みやコンテナからの貨物の積み下ろしを容易にするシステムです。 海上コンテナやボックスコンテナへの積み込みに特化したマニュアルローディングシステムを提供しています。 このシステムは、当社のスケート・アンド・トラック・システムに似ていますが、油圧装置が追加されています。 コンテナの床とプラットフォームに仮設された鋼鉄製のトラックの上をスケートが走ります。 油圧ポンプでトラックを上昇させ、スケートを上昇させることで、プラットフォームから荷物を持ち上げることができます。 これにより、コンテナの積み下ろしが簡単にできるようになります。 |okv| vlc| vob| hat| moi| dpv| qpg| lyb| sfi| ige| dtw| goe| tmi| pfs| evu| pyk| tyj| hlz| ewk| cvp| lkd| tsc| xhg| zlc| ssp| dko| vnz| ubk| gah| ydd| cgg| iqs| hdn| rel| kin| dkr| ugx| kmt| kct| qyj| yzq| pod| aqn| iwm| vzc| hat| wdl| sso| qah| thi|