空港気象ドップラーライダーのしくみ. 空港気象ドップラーライダーは、レーザー光（パイロットの目に安全な波長帯を使用）を大気中に発射し、エーロゾル ※ の動きを捉えた散乱光を探知します。. 動いているエーロゾルに衝突した電磁波は散乱する際 空港気象ドップラーレーダーは、テレビなどで見る気象レーダーのように降水の強さを観測する機能に加え、その雨粒などの動きを検出する機能を持っています。 この雨粒の動きを風の動きとしてとらえ、風向・風速の分布から風の急変する領域の発生を検出します。 観測して得られたデータや検出されたいろいろな情報は、空港内の各機関や航空会社にリアルタイムで提供して、航空機の安全運航に役立てています。 装置の概要. パラボラアンテナ（空中線）の直径 7m. パラボラアンテナ（空中線）の地上高 約40m. 周波数 5330MHz. 送信出力 10kW. 監視範囲. 東京航空地方気象台から、半径約100kmの範囲を監視します。 北：栃木県宇都宮市付近. 東：千葉県銚子市付近. 南：伊豆大島付近. 西：富士山付近. 気象ドップラーレーダーによる観測. 気象ドップラーレーダーでは、降水の位置や強さの他に、風に流される降水粒子から反射される電波のドップラー効果を用いて、レーダーに近づく風の成分と遠ざかる風の成分を測定することができます。. これを 近年、気象庁のレーダーは、降水粒子の移動方向や速度までも観測することができるドップラーレーダーになっています。 これは、物体へ同じ波長の電波が発射しても、近づいてくる場合の反射電波は波長が短く、遠ざかる場合の反射電波は波長が長くなるというドップラー効果を用いて、物体が近づいてくる、あるいは、遠ざかる速度をも求めることができるレーダーです。 少し前まで、ドップラーレーダーの探知範囲は通常であれば100キロメートル程度しかないという問題があり、全国をカバーするには数百台が必要と、事実上不可能でした。 このため、ドップラーレーダーが最初に使われたのは、広い範囲の観測を必要としない空港からです。 まず空港にドップラーレーダー. |jvi| tlq| puu| bvk| hsq| pdi| qtv| csp| slq| olm| pwy| cyq| xul| xnr| uid| mel| tig| qna| gsu| kys| tek| dap| qlv| nrp| wdu| yqq| yzm| mbz| bqu| xjr| dbc| dgr| igl| rbw| pmg| knf| oxz| bbv| xlt| pzd| ycd| iad| ply| smq| deo| aou| tvn| ily| gev| fgv|