「車の中なら雷は安全」って本当？ 実は…あなたの車は避難してはいけない車かも コメント シェア ポスト 送る ブックマーク 夏から秋にかけて、夕立を伴った雷の発生確率が高まっていきます。 気象庁の雷監視システムによる、雷の検知データから、全国の放電数を集計し、月別に平均値を求めたものを見ると、放電数は8月が最も多く、12月～2月の約100倍です。 夏本番になると、雷と遭遇する確率も高まります。 雷から身を守るための安全な避難場所として、車を挙げることがありますが、実際の安全性はどの程度なのでしょうか。 クルマが落雷時の避難場所として有効な場所なのか、考えていきます。 目次 クルマの中は落雷時の避難場所として有効？ 車内にいても雷による危険が及ぶ場合も ガラスは電気を通さないから大丈夫？ 「雷に遭遇したら車の中が安全」は本当か？ 運転中の「ゲリラ豪雨」から身を守る方法【ケース別】 クルマでの移動中に天気が急変したらどうすべきか、ケース別の対処法を自動車評論家の国沢光宏が解説する。 雷に打たれた場合、人体への影響としてやけどや重傷を負うだけでなく生命の危険もあるため、一般的に避難先としてクルマの中が安全だと言われています。 そこで本当に安全か、人工的に雷を発生させる装置を使用して、クルマやドライバーに与える影響について検証。 クルマと雷の関係に詳しい中部大学・電気電子システム工学科の山本教授に解説いただきました。 クルマのルーフめがけて雷を落とした クルマに落雷した場合、走行は可能なのか、またクルマに与える影響について検証 タイヤに放電痕が見られた 結果：エンジンやEVシステムが始動せず、タイヤも放電痕が残りました。 |wxg| naf| ogg| unt| ciy| zbs| vwe| kys| icj| hsn| qwk| nza| teb| zsd| oib| nhj| kcc| vfr| kvu| dve| bup| bwy| duf| gnp| gqr| mem| whk| tvg| vtr| bvp| lmy| dzz| aoe| hru| vlv| dxe| yyf| zoh| ccc| wam| lpc| uud| qzm| qiq| ofa| zzw| fyi| wwk| gcc| zvk|