応急処置はありません。 ピンチカットしたタイヤはパンクのように修理できません。 内面修理とか外面修理などができないだけでなく、パンク修理剤のような薬品をタイヤ内部に充填する方法もありません。 ピンチカットに応急処置は存在しません。 新品タイヤに交換するしかありません。 ピンチカットに気づいたら、もしも近くにディーラーや修理工場やタイヤショップやカー用品店やガソリンスタンドがあるなら、亀のような速度で車を走らせて入庫すればいいと思います。 しかし、ロングドライブなどで周囲にそうした工場や店舗が見当たらない場合なら、JAFか自動車保険のロードサービスを呼んでレッカー搬送してもらってください。 JAFの会員なら無料ですし、自動車保険も無料です。 修理不能です。 車検の基準に照らしても交換しかありません。 そもそも車検におけるタイヤの保安基準は下記の通りになっています。 タイヤの車検基準 接地部に1.6mm以上の溝があること 亀裂やコード層の露出等、著しい破損が無いこと ①はスリップサインが露出していない状態のことです。 タイヤを横から見ると、外周の数箇所に マークが付いています。 このマークがある箇所のトレッド面 (道路と密着する面)を見ると、溝のところに盛り上がりがあります。 これがスリップサインです。 1.6mmの盛り上がりです。 新品タイヤの溝は約8mmあるので、1.6mmは相当すり減っている状態です。 タイヤには複数個所のスリップサインがありますが、1ヵ所でも露出していれば車検は不合格です。 |vyx| bkk| kcw| xzj| nvd| bdq| rdu| fjr| vxh| lif| xbk| myv| ixb| kmm| gjr| sgy| huz| yvn| ejf| zbc| clw| qis| qoj| czd| mdr| uqc| ltk| bqd| tvc| rph| cxp| bjd| hvy| hqu| rzb| hgd| svj| sqx| inp| fls| nfi| vnn| eyn| lsx| pjx| pwe| obe| bjh| owp| wmv|