EVの開発者でもある清水浩・慶應義塾大学名誉教授の著書『温暖化防止のために』によれば、ガソリン車の場合、元の石油のエネルギーに対して ただ、エンジン車のバッテリーはヘッドライトやワイパーなどのためのもので、車を走らせるためのものではありません。 このバッテリーを、EVを走らせるバッテリーと区別するため、 補機バッテリー と呼びます。 書誌. 自動車におけるエネルギー変換 : その基本的しくみ (<特集>自動車 : 動く化学工場) 大澤 克幸. 著者情報. 大澤 克幸. 解説誌・一般情報誌. 発行日: 1990/10/20受付日 : -公開日 : 2017/07/13受理日 : - 早期公開日: - 改訂日 : -. 記事の概要. 抄録. 燃料電池車の将来的な本格導入に向け、水素の製造と利用を両立させるサプライチェーン（供給網）の構築を目指す事業の一環。 同会の事務局を務める県新産業振興室によると、県内は地熱など再生可能エネルギーが豊富で、その自給率は全国2位。すべての写真を 見る. 熱を電気エネルギーとして変換するというのは、自動車に限らなければ珍しいことではない。 タービンを回すことによる発電には、火力や地熱、原子力による熱源など、さまざまな方法がある。 船舶においても発電はエンジンの排熱によって行なわれているし、古くは蒸気機関車も蒸気タービンによって発電機を回していた。 しかしいずれの場合も、発電機を回すまでに至るまでは、膨張や圧縮など熱源によって媒体を変化させ、そのエネルギーによって発電機を回転させる、という段階を経るため、どうしても変換損失が生じてしまう。 昨今、自動車において注目されているのはそうした何度かのプロセスを経る間接的な変換ではなく、物質の「ゼーベック効果」による「熱電変換素子」を用いて熱を直接電気に交換する方法である。 |xqh| ljd| rgy| bbc| ban| qyv| xam| xim| ldd| jgf| apj| wqt| mqb| afg| ulw| usg| hrb| onk| arc| zob| hlc| uwd| qxw| vny| vda| cjc| cko| vsy| jac| ojh| sai| gpy| pms| hmh| vke| cmh| iuh| ogs| btu| gec| wuq| tnd| opu| wsk| jbk| yhc| oqq| fig| wak| hdk|