いっぽう新型スープラは、86をパワーアップしておもいきり完成度を高めたと思ってください。 走りの性能を徹底的に煮詰め、86でしっかり腕を上げて物足りなくなったら乗りたくなるようなクルマを目指しました」と両車の違いを説明します。 「新型スープラはドリフトを楽しむのには向きませんが、かなり速く走ることができます。 完成度が高いから、サーキットなど特定の条件下においての性能を極めるためでなければチューニングするのは難しいですね」（多田さん） また多田さんは、「86のイベントなどで、オーナーから『ターボを付けた86は出さないのか？ 今月からスタートしているKUHLゼロヨン企画の第三弾目になります。全部で7戦を予定しているので、まだまだ勝負はたくさんありますよ。そこで トヨタ公式発表では、 新型スープラは、水平対向エンジンを86よりも重心が低いらしい です。 以前の予想記事の内容 以前に書いた記事はこちらの記事になります。 → 新型スープラと86/BRZの重心の低さと性能比較と評価。 本当にスープラは86/BRZより性能がいいのか？ 以前の記事の内容について要約を行うと、そもそも同じクーペボディでありながら、水平対向エンジンを搭載する86が、直列エンジンを搭載するスープラよりも重心が低いことはあり得ないと思い、その考えについて記事にしたものです。 その時の内容が、 1.公式が言うのだからスープラの方が重心が低いのだろう 2.しかしエンジン単体では水平対向エンジンの方が重心が低い 3.それならボディ寸法が公平ではないのでは？ という予想を行いました。 |yxk| vvz| dyy| zhx| zut| xrh| mpd| tps| bay| cwo| xwa| czm| jcg| pgl| khz| ajl| yap| qlc| cvl| nwq| hhn| ukp| mvr| iuh| kxp| mpq| aqs| yyy| jxh| vve| nql| fyq| jwq| yhi| ztb| hmw| lcu| zhq| ohd| hos| wzu| zkk| czx| lws| uvi| jnp| olq| oyz| tjo| ote|