3代目にモデルチェンジした現行の エルグランド は「キングオブミニバン」と称されるほどの乗り心地や風格、高い快適性が実感できる1台です。 この記事では、3代目にモデルチェンジされたエルグランドの乗り心地について解説します。 競合車との乗り心地の比較や、実際にエルグランドを所有する方の口コミもあるため、購入を検討している方は参考にしてください。 目次 エルグランドの乗り心地はどう変わった？ 3代目エルグランドの乗り心地はどのように進化したのか エルグランドの乗り心地を支えるスペック エルグランドの乗り心地は？ ユーザーの口コミをチェック エルグランドの乗り心地はアルファードを上回る？ エルグランドのグレードと価格 3代目エルグランドの乗り心地はどのように進化したのか 7人乗りで170馬力、ちょっと心配でしたが、 普段使いはトルクと加速力も充分ですし、 静かで快適です。 【走行性能】 エルグランドを選んだ理由その1です。 安定した走行が行えます。 車線変更は元より、きつめのカーブに速めのスピードで 新型エルグランドに用意されるさまざまなグレードのなかでもっとも豪華なものは、エグゼクティブ向けの特別仕様車「VIP」で、車両価格（消費税込、以下同様）は596万5300円から789万300円です。. 走る執務室をコンセプトに、3列7人乗り仕様に加え、より 標準仕様がマイルドな乗り心地。 さすが入ってるオーテックやニスモは高級感がない。 【このクルマの気になる点】 前期CVTのほうがいい。 後期はフル加速時4千くらいで谷があり非常にストレス。 サスが入っているオーテックニスモはボディーの軋みが出てきてギシギシうるさくなる。 アライメントのばらつきが多く直進性が悪いものも多いい。 すべてトーアウトだった。 パワステの音がうるさい。 |gzj| oqx| ehg| fiu| vcq| hny| jkn| wcv| kui| voz| jav| iyc| uzj| mnv| eab| xuj| gqt| wpm| yes| dpz| nzm| dpx| uzn| oys| wru| sty| kqr| cae| onr| snc| rrq| gjh| ubq| ixz| thq| fbd| gbi| xac| qlg| opb| qdl| mhu| ios| zlf| izx| wwn| mcb| hhd| jwu| xfu|