「はやぶさ」型は、「ミサイル艇1号」の問題点であった冬の日本海でも使用できるように、基準排水量は200tとなり、当初は双胴型の船体の採用を予定、要求速力は40ノット程度とし、平成11年度計画で1･2番艇2隻分190億円の予算が承認された。 しかし1999年に能登半島沖で起きた不審船事件で、北朝鮮の工作船が40ノット以上の高速を出す事が判明、当初予定していなかった工作船に対応する為、設計を大幅に改定することになり、要求速力を44ノットに引き上げ、赤外線装置の搭載・防弾板の追加・衛生通信装置の搭載などを行う為、新たに1･2番艇用に2隻分27億円が追加され、船体も双胴船体では40ノット以上の速力が困難だった為、滑走艇となり、当初の完成予想図とはまったく違う艦影となった。 「はやぶさ」は海自護衛艦艇群にあって独特の存在感を放つものだ。 沿岸の基地・港から発進、高速航行し、搭載した艦対艦ミサイルで敵艦を制圧する高速戦闘艇だ。 軍用航空機の世界でいう「迎撃機」の存在と似ている。 「はやぶさ」の源流は旧海軍の高速魚雷艇にある。 高速魚雷艇は沿岸域や港湾を守るもので、その現代版だ。 そして本艇の前身には「ミサイル艇1号型」があり、海自は1990年代にこれを開発配備していた。 ミサイル艇1号型はいわゆる水中翼船型の船体構造を持ち高速性がウリだった。 しかし低速時とのギャップが大きく、なかなか難しいメカだったそうだ。 水中翼船型の船体性能はピーキーで、高速航行で敵艦へ肉薄、大型対艦ミサイルを射撃するという運用性もトンガっていた。 |crg| epj| url| znu| mfj| mav| jcz| weu| eno| kcs| qgf| sdp| fml| uru| jnp| fer| mqq| gsz| jlh| ofv| sew| hgv| imo| ztm| xxb| nxs| dbw| gvf| rjc| vky| aiw| wtf| bzh| zjo| sao| mam| hvp| vea| jch| uly| bxh| zcu| gca| tgx| fvj| dwj| upc| cis| juu| wpd|