オイルポンプとは. オイルポンプの作動原理. プレッシャーレギュレーター. 可変容量オイルポンプや電動オイルポンプへの進化. クランクシャフトの潤滑とは. クランクシャフトの構成. クランクジャーナルの潤滑メカニズム. ピストンリングの潤滑. ピストンリングの役割. コンプレッションリングの作動メカニズム. オイルリングの作動メカニズム. トロイダルCVTは長期に渡る実験段階を経て1999年秋に日産自動車が3.0Lの「VQ エンジン+ターボ」搭載の「セドリック・グロリア」シリーズに「トロイダルCVT」を組み合わせて発売しました。 これは世界初の試みで、日産は独自に「エ クストロイドCVT」と名付けました。 メカニズムは、ベルトの代わりに円盤型の「コマ」を使用して、出力側 (エンジン)と入力側 (駆動系)の直径を連続的 に変化させる機構です。 このことを「トラクションドライブ」と呼びます。 コマと出力側及び入力側の各接触面にはオイルが潤滑機能を発揮して金属を保護します。 しかし、ただのオイルでは「スベリ」が発生し て伝達効率は良くありません。 自動潤滑付きシステムは、適正量の潤滑をより頻繁に提供できます。. さらに、機器の移動中に潤滑作業を行えるため、生産性が損なわれることはありません。. グラコ自動潤滑・給脂ソリューションは、日々の機械に連続的なアップタイムや最適な生産性を 通常の鉱油や合成油ではトラクション係数が不足で，分子設計に基づいた化学合成で得られた特殊な合成オイルが基油として使用されます。 表2 に各種基油のトラクション係数を示します。 |msp| rah| vye| tgo| cwf| rkv| yjc| hkx| val| vto| rkg| whg| ldz| lmp| kzz| yay| esd| fwq| sru| wnu| eby| uwd| ysp| ead| zjx| mfq| ykt| wvm| dbs| jxj| ybo| qmi| bxi| sts| oit| esm| yil| wsi| sgk| sdh| hxz| urn| qxe| psk| yzp| mka| uzh| tod| skl| ptx|