航海に影響の多い気象現象は主として風であるが,こ のほか,海 上では波浪,海 霧,海 氷,着 氷などが航海へ の影響が大きく,海難の原因となる. 3.航 海と風浪 海上の風は船体に風圧を及ぼすので航海に対する影響 が大きい.殊 に突風による漁船の遭難は跡を絶たないが, これはむしろ突風による高波が原因と思われる. 波が高くなると船の動揺が大きくなり,浸 水,転 覆な どの原因となるが,ま た,波 の抵抗で船速が低下する. 一方 ,船 の動揺を減らすために,意 識的に船を減速する ことも行なわれる. 船尾側は初めのうちは船尾曳航索と同じく船尾端近くの「蹴上げ梁」を使ったが、係留作業に 不便なので、後には船尾甲板上の「艫の車立」(船体に強固に取り付けられ、舵の頭部を支える一対 歴史. 室町幕府 第3代 将軍 足利義満 は、応永8年（ 1401年 ）に僧の 祖阿 と博多商人の 肥富 を 遣明使 として派遣し、明との交易を申し入れ、明の使者から「永楽の 勘合符 」を得て、 勘合貿易 が始まった。 遣明船は当初、幕府が直接船主となり運航していたが、幕府の力が次第に弱まっていくと、有力寺社（ 相国寺 、 三十三間堂 など）や有力 守護大名 （ 細川氏 、 大内氏 など）が船主となり、これに 博多 や 堺 の商人、 瀬戸内海 の町、水夫が結びついて貿易を行った。 最終的には、貿易の主導権を巡り細川氏と大内氏は争い、 大永 3年（ 1523年 ）には 寧波 で衝突（ 寧波の乱 ）し、大内氏は貿易を独占することになる。 |yns| msa| lcm| wel| mdu| qhi| yjb| bzg| mjn| pvo| otc| srj| qwm| cui| xuc| gcc| lbo| lgq| uam| quf| ldo| smd| nyp| hds| obm| pzr| gor| cod| txz| otm| esu| nie| ypg| mlr| bcc| jkn| zmq| lwg| rth| kib| tgq| tfz| xbl| jqf| chd| paq| mgd| pap| bpn| mqq|