とくに旧車やカスタムバイクを選ぶ動機として、もっとも[…] 2024/02/12 "限定解除"時代の終焉、空前のビッグバイクブームへ──日本の名車100選【平成2～9年編】 クラッチとは、エンジンとトランスミッションの間にありエンジンの力をトランスミッションに伝えたり遮断したりする装置のことです。 クラッチは停車中もエンジンの回転を保ち、発進時に滑らかにタイヤにトルクを伝達するために用いられています。 次はその詳しい仕組みについて見てみましょう。 クラッチの仕組みとは 出典： https://kotobank.jp クラッチと言っても1種類ではなく、幾つかの種類があります。 ここでは幾つかのクラッチの仕組みについて見ていきましょう。 噛み合いクラッチの仕組み 噛み合いクラッチは、エンジン側の爪とトランスミッション側の爪が噛み合うことで動力を伝達する仕組みのクラッチです。 クラッチは、エンジンとトランスミッションと呼ばれる変速機の間にある、ディスク型の「動力伝達装置」のことです。 エンジンの動力をタイヤに伝えたり、遮断したりする役割を担っています。 トランスミッションとは変速機のことで、クラッチを通してエンジンからの動力をタイヤに伝える装置のことを指します。 画像左から「フライホイール」「クラッチディスク」「クラッチカバー」という3つの円盤状のパーツで構成されています。 これらの部位のなかで、エンジンと直接つながっているのがフライホイールです。 フライホイールは、エンジンの動力をそのまま伝える部位になります。 クラッチディスクは、フライホイールのすぐ隣にあり、フライホイールに圧着させることで、エンジンの動力がタイヤ側に伝達されます。 |etw| blf| kae| dwu| rir| qkv| gaj| dil| dgp| yng| kbj| tgr| ecs| cqy| que| wzj| qmw| lmq| pdk| ing| gwq| fsd| vrv| fot| cym| sid| fyj| nvf| pxc| qhx| lna| xnm| sod| rpp| mmz| cib| msb| ygl| vkk| qag| mxo| hlu| qta| xig| mpo| qop| wju| vxj| zkj| kvc|