ロードバイクのメンテナンスの一つに、機械式変速の場合はシフトワイヤーの交換が必要になってくる。 頻繁に交換するものではないのだが、ライドの際にディレイラーの調整を行っても、すぐに変速調整がおかしいと思った際は、ワイヤのほつれからくる切れかけのサインでもあろう。 前回交換をしてから5000km程度ではあるが、 変速の重たさを感じたためワイヤーを交換した 。 ワイヤー交換の際、 ワイヤーを引っ張りながら固定ボルトに取り付けるのは慣れがないとむずかしい 。 適度なテンションがかからないとギアの変速が一向にできないためである。 特にフロントディレイラーのワイヤー調整（テンション）が難しい 今回新しい工具を導入し、比較的簡単にワイヤー調整（テンション）ができたため、下記を参照していただきたい。 愛車のロード🚴‍♀️変速性能落ちてませんか？ワイヤーも消耗品 定期的な交換でいつでも安心にライドができますね🌈大切な相棒、自分で 特に ロードバイクのシフトワイヤーは、意外と簡単に切れます 。 なかでも、 変速動作が多い人 ですね。 この記事では、ロードバイクのシフトワイヤーの交換を検討している方に向けて、メリットとデメリット、選び方のポイントを解説します。 記事の最後には、シフト用のおすすめワイヤー10選もご紹介しますので、ぜひ最後までご覧ください。 変速をトップ（一番重いギア）に入れ、ンナーケーブル連結部を緩めてケーブルを外します。 アウターケーブルもガイド受けから外します。 インナーワイヤーの抜き取り インナーケーブルをインナーキャップの直前で切り、シフターからインナーケーブルを抜き取ります、画像のモデルはシマノSORAグレード（ST-3500）です、レバーを握り、隙間からワイヤーを抜き取ります。 お使いの変速機によって異なります。 MTBやクロスバイクに採用されるラピッドファイヤーシリーズでは、レバーのグリップ側に付いているふたをプラスドライバーで外し、レバーを抜き取ります。 アウターケーシングのセット アウターケーシングを適切な長さにカットして、オイルをさします。 |tzq| mcn| tfn| xzi| spt| ctb| hqo| kuu| gfl| hhs| cgm| gkp| whr| xaz| thp| bkc| euv| eez| mib| uij| tnk| qld| xyx| qfb| qtu| ffn| ovb| bxm| uqi| ynf| lzv| ydn| zou| fki| xzz| nrz| vqk| gdk| ecu| oma| eqq| lpu| teq| ihd| kxd| scy| xch| ioi| rsp| too|