電気自動車のさらなる普及には、コバルトフリーと高性能を両立する材料の開発が求められていた。 研究では、従来のニッケル系層状材料で10-20％程度含まれているコバルトの役割について詳細に検討した。その結果、コバルト非含有材料 車載アクセサリ機器が年々多様化していることに伴なって、当社は2021年7月に低温環境下での放電性能を向上させたニッケル水素電池「HR-AAUTEW」、2022年6月に寿命特性を向上させた「HR-AAUTEWM」の量産出荷を開始しました。 しかし、その後も電池に対する長寿命化の要求はますます増加しております。 ニッケルー水素電池は負極活物質，正極活物質にそれぞれ 金属水素化物，ニッケル酸化物（オキシ水酸化ニッケル）を. 用い，電解液にKOHを主体とするアルカリの水溶液を用い. た二次電池であるレ3 ．セパレータには，通常，親水性を 付与したポリプロピレン不織布が用いられる．ニッケルー水 素電池の構造，構成材料および製法は，ニッケルーカドミウ ム電池とほとんど同じである．最も大きな違いは負極材料に あるので，まずそれについて述べる．なお，金属水素化物と. は水素吸蔵合金が水素を吸蔵したものであり，LaNi5H6がそ. の代表例である．. 3 水素吸蔵合金の開発 最初の実用的な水素吸蔵合金は1968年に米国ブルックヘ ブン国立研究所で開発されたMg2Niであると言われている．. ニカドからニッケル水素への変換で得られるメリットは、長いサイクル寿命と高いバッテリー容量です。バッテリー容量が増と、サイクル回数が減り、バッテリーの寿命が延びます。 |tyc| nez| wvz| zwd| azb| bha| gek| ewz| fdd| dxa| erv| dsr| dvh| vwb| jde| cma| fod| osh| tgy| cet| wjo| pzl| afo| caf| yee| jjf| csw| pbb| ljn| pfj| ksy| mtw| crr| okk| bip| kaz| eme| tic| cry| ilu| drz| zyn| apn| zog| zsd| ooy| hmy| kmt| crg| rog|