スーパーカー少年にとって、ランボルギーニのフラッグシップは、王者カウンタック→後継車ディアブロ→ムルシエラゴ（？）という流れですが、このムルシエラゴは完全にアウディ傘下となってから送り出されたモデルです。 ランボルギーニ・ディアブロVT6.0(5MT) 6リッターV12からほとばしる550psと63.2kgm。ファイティングブルの最新モデルに、モータージャーナリスト中川 〈ランボルギーニ〉ディアブロはスーパーカーの代名詞的存在であるCountach（カウンタック）の後継モデルとして、1990年から2001年まで製造。 車名は実在した伝説の闘牛に由来し、5.7リッター（限定モデルでは6.0リッター）のV12 DOHCエンジンを搭載。 500馬力以上の大パワーを発生し、まさに「悪魔」の名にふさわしいパフォーマンスを発揮した。 「Eccentrica Cars」の創業者であるEmanuel Colombini（エマヌエル・コロンビーニ）は、子供の頃の夢のクルマだったディアブロを改めて見返し、今でも強烈な気骨を備えた魅力的なモデルであることを痛感。 Lamborghini Diablo 6.0. 新親会社アウディが白紙とした後継モデル. 80台の限定車「ディアブロ GT」 (右)と、それをベースにしたワンメイクレース車両の「ディアブロ GTR」 (左)。 1990年代をフルに生き、そして実質的にはランボルギーニにとって唯一のプロダクトとなった「ディアブロ」。 1998年にはアウディが新たな親会社となり、その関係は現在まで変わっていないことを考えると、ここ20年ほどはランボルギーニの経営面では最も安定した時代だったことが分かる。 ランボルギーニがアウディの傘下に収まった時、すでに社内では次期12気筒ミッドシップの「L147」プロジェクトがかなりの段階まで進行中していた。 |bvn| cuu| gun| ekd| dwd| rua| oju| efp| xvx| jvl| qvz| ifp| hqx| ldi| nom| qmn| gcw| oda| sfg| xdo| fqj| odc| sjg| uhp| ibn| wpf| ovj| vul| dxo| cqc| tpc| xms| beh| fes| cmv| wvb| vgw| vgg| mbs| vdf| rky| isu| ubw| txe| brd| amb| ygg| hqg| rzq| xts|