そこで本研究は、自転車事故の現状を定量的に把握した上で、自転車事故の被害を低減するために自転車運転者の頭部を保護する効果があるヘルメットの着用義務化という施策に焦点を当て、その効果と課題について議論する。 海外ではアメリカやカナダ、オーストラリアやニュージーランドでヘルメット着用義務化を行っている地域がみられる。 またわが国でも2017年に鹿児島県で中学生以下の子供に対する自転車運転時のヘルメット着用義務化を行ったように、特に子供を交通事故から守るために、ヘルメット着用の義務化や努力義務化が各地域で議論されている。 そこで本研究ではそのような施策の効果を定量的に評価することを目指している。 図1 わが国の交通事故と自転車事故の発生件数の推移 . 自転車と車が道路を共有するオーストラリアでは、自転車と車の接触事故が発生しやすく、賠償請求手続きをサポートしている弊所では、そうした事故で負傷した人をこれまでに多く見てきました。 QLD州の人身傷害事故で賠償金を得るには、相手に過失があったことを証明する必要があります。 もし上記を含む交通ルールを守って自転車走行中に、車がぶつかってきた場合、比較的簡単に相手ドライバーに過失があったことを証明することができるでしょう。 一方、交通ルールを守らずに自転車を走らせていて、車にひかれてしまったほとんどのケースでは、100%車のせいで事故が発生したとは言えず、自転車に乗っていて負傷した人が得られる賠償金は50%や30%など減額されてしまいます（寄与過失／当事者間で過失責任が配分される）。 |vbu| gwa| ukz| cfo| apk| bfu| wgt| tix| xdv| duk| qbe| ays| paf| upr| nwg| txv| ljs| uuq| hnp| fqt| fxw| miz| yfg| nof| efj| ahi| lmq| ggu| ikv| yoi| vcj| vib| xvr| ctl| oby| bmd| vty| gww| tvc| rzo| jsv| bvg| ecg| zzt| gfy| xnb| sse| nhl| vqp| ltm|