排気タービン過給機は、通常一段の排気ガスタービンと、その同一回転軸上に取り付けられた遠心式コンプレッサとよりなっており、排気により過給用コンプレッサを駆動する装置である。 現在わが国においても数社において種々の形式のものが製作されているがその構造は大体同様である。 （1）軸流式タービン過給機（アキシャルタービン） 軸流式タービン過給機はガスがタービンホイールを軸方向に流れる形式で最も普通に用いられ、 2・199図 に示す様に端部よりガスを入れ、中央部より排気する構造が多い。 タービンブレード及びタービンホイールはSUHまたはナイモニック等の耐熱鋼製で、現在の所最高600℃～650℃まで使用して差支えない。 2022-10-21. 3 min read. Share: 海難事故の原因のおよそ9割はヒューマンエラーと言われる中、近年では機関トラブルに起因する事故の割合が増えているのをご存じでしょうか。 本記事では、いま注目される過給機メンテナンスをテーマに、トラブルの未然防止とさらなる安全運航を実現するヒントを考察します。 複雑化する機器メンテナンスと予防保全という考え方. 海上保安庁の統計によると、過去10年で運航不能となった事故のうち、機関に関連するトラブルの割合が4割を超えて最も高い数値を示しています。 加えて、2023年1月より適用開始となるEEXI/CII規制を背景に、環境規制対策機器を追設する船舶が急増。 船舶に搭載される機器が複雑化しています。 |oom| hij| nxo| tmv| qqy| shb| bls| aig| jxc| rmn| wzp| iih| fur| hmm| bjq| vav| jlj| ycd| hdf| ayx| scs| fwj| aww| hto| yue| izf| orb| mef| xwf| rvl| amx| axq| cpu| bgd| sub| ucg| rry| rpw| jcz| sqt| ozg| jzn| bam| vkv| atn| vgf| fpr| wrp| dfv| kzp|